富士チャンピオンレース

富士スピードウェイで開催されているシリーズ制のレースで、年間7戦開催されている。かつては「富士フレッシュマンレース」という名称で、最盛期には年間8戦開催されていた。

アマチュアレース^{[注釈 1]}として長い歴史を誇り、プロレーシングドライバーを数多く輩出している。1970年代から1980年代にかけては若手ドライバー育成の舞台として有名だったが、不景気や若者のモータースポーツ離れにより、1990年代以降はドライバーの高齢化が進んでいる。しかし、現在においても鈴鹿クラブマンレース（鈴鹿サーキット）やOKAYAMAチャレンジカップレース（岡山国際サーキット）等と共に、日本のモータースポーツの底辺を支えるレースとして存在し続けている。

過去の名称に「フレッシュマンレース」（新人）とあるが、若者とか若年者のレースという意味ではなく、モータースポーツでは実績が無いという意味合いである。そのため、高齢者のエントリーもある。

基本的に日本自動車連盟（JAF）のN1規定の車両により争われるが、中にはナンバー付き（車検取得）車両によるクラスや、N2規定により大幅な改造を認められたクラスも存在する。

2020年は、東京オリンピック・パラリンピックのロードバイクレース会場として富士スピードウェイのレーシングコースが使用されることになった都合により、年間4戦で開催。 ただしオリンピック・パラリンピックは翌年に延期されたため、2021年も類似のスケジュールで年間5戦で開催された。

• 1966年（昭和41年）

富士スピードウェイ開業。

アマチュアレースの富士ホリデーレースを開催。

• 1967年（昭和42年）

富士チャンピオンレースと改称し、シリーズ制となる。

• 1970年（昭和45年）

富士フレッシュマンレースと改称。

• 1998年（平成10年）

富士チャンピオンレースに再び改称。

2021年現在、下記のクラスが開催されている。

• スーパーFJ

ジュニア・フォーミュラに属するクラス。

• 86＆BRZ

86、BRZによるワンメイククラス。スリックタイヤや指定品エアロパーツの装着が可能。

• AE111

AE111型レビン、トレノによるワンメイククラス。

• ロードスターN1

NA6CE・ND5RC型ロードスターによるワンメイククラス。

• N1000

排気量1000cc以下の車両によるクラス。主な車両はSCP10型ヴィッツ。

• N1400

排気量1400cc以下の車両によるクラス。主な車両はEP82型スターレット。^{[注釈 2]}

• N1500

排気量1500cc以下の車両によるクラス。NCP91型ヴィッツとDE5FS型デミオが参戦可能。

• AE86

AE86型レビン・トレノによるワンメイククラス。外装は軽量品に、エンジンはAE111型のものに交換可能。

• NA1600

排気量1600ccのN2車両によるクラス。キャブレターの装着が義務付けられており、広範囲にわたる改造が可能。

• MR2

SW20型MR2によるワンメイククラス。

• シルビア・アルテッツァ

S13・S14・S15型シルビアとSXE10型アルテッツァによるクラス。^{[注釈 3]}

• アウディA1

アウディ・A1によるワンメイククラス。車両は一ツ山レーシングが製作している。トランスミッションはATのみ。

• FCR-VITA

ウエストレーシングカーズ製のレースカー「VITA-01」によるワンメイククラス。

• KYOJO CUP

FCR-VITAのうち、女性ドライバー限定のクラス。クラス名は「競争女子」の略。発起人は関谷正徳。

2025年からはKCMG製フォーミュラKC-MG01を使用する。

• ロードスターカップ

ロードスターのナンバー付き車両によるクラス。NA6CEから最新のND5RCまで歴代全てのモデルが出走可能。

• デミオレース

DE5FS型デミオのナンバー付き車両によるワンメイククラス。

• FCR-Vitz

2021年から新設、NCP131型ヴィッツのナンバー付き車両によるワンメイククラス。前年まで開催していたネッツカップヴィッツレースの後継として、ほぼ同じ車両規定を有する。

かつて存在したクラス

• TS1300

排気量1,300cc以下のマイナーツーリング車両によるクラス。主な車両はA110型もしくはA310型サニー。

A310型のホモロゲーション切れにより1988年度をもって廃止された。後継クラスはNA1600。

• N2000

排気量2,000cc以下の車両によるクラス。

ネッツカップアルテッツァレースの後継として2005年に発足するも、エントラントが集まらず開催実績の無いまま翌年廃止された。

• ユーノスロードスターN2

NA8C型ユーノスロードスターのN2車両によるクラス。1995年に発足するも、エントラントが1台しか集まらず翌年廃止された。

• マーチN2

K11型マーチのN2車両によるクラス。2003年の富士スピードウェイ改修と同時に廃止された。

• カローラアクシオGT

NZE141型カローラアクシオGTのN2車両によるクラス。車両はレースカーの状態で新車で発売されていた。エントラントが集まらず、2013年をもって廃止された。

• デミオ

DW3W型デミオによるワンメイククラス。2017年度からN1400に統合された。

• FJ1600

ジュニア・フォーミュラのクラス。他のサーキット同様にスーパーFJへの移行が進み、2014年度をもって廃止された。

• N1600

AE92・AE101型レビン・トレノ、もしくはEG6・EK9型シビックによるクラス。2015年度をもって廃止された。

• FCR-F

F4に属するクラス。2018年度をもって廃止された。

その他、RX-7、マーチターボ、フェスティバ等、年代によって様々な車両によるワンメイクレースが開催されていた。

• 土屋圭市

1977年よりTS1300クラスで参戦。1984年にはAE86クラスで全勝し、シリーズチャンピオンを獲得。

• 織戸学

1991年よりNA1600クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。

• 竹内浩典

1988年よりAE86クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。

• 山路慎一

1990年にRX-7クラスで参戦。シリーズチャンピオンを獲得。

• 木下みつひろ

1987年より参戦。1990年にはNA1600クラスでシリーズチャンピオンを獲得。

• 野上敏彦

1983年よりNP-1600クラスで参戦。デビュー戦で優勝。

• 飯田章

1989年にモータージャーナリストだった姉の代役としてAE86クラスで参戦。デビュー戦で3位を獲得。

• 新田守男
• 近藤真彦

1984年よりP-1600クラスで参戦。

• 木下隆之
• 影山正彦
• 影山正美
• 三原じゅん子

• ジュニア・フォーミュラ
• ツーリングカー
• ネッツカップ^{[注釈 4]} (2000～2020)
• TOYOTA GAZOO Racing ヤリスカップ (2021～)
• TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZレース (2013～)
• インタープロトシリーズ^{[注釈 5]}
• スーパーカーレースシリーズ^{[注釈 6]}
• ニューテック (NUTEC)^{[注釈 7]}
• 三菱石油^{[注釈 8]}

注釈

1. [1]

   プロドライバーの参加が一律に禁止されているわけではないが、FJ1600・スーパーFJについては「GP2、FIA F2選手権、フォーミュラ・ニッポン、F3で6位以内に入賞したことのあるものは参加できない」とされるなど、過去に実績のあるドライバーの参加が制限されるクラスが多い。
2. [2]

   コースレコードはAA34S型カルタスが保持している。
3. [3]

   シルビアはかつてはNAエンジン限定だったが、2010年からターボエンジン（SR20DET）限定に変更された。アルテッツァは2017年度より追加。
4. [4]

   2020年にヴィッツレースと共に終了。
5. [5]

   併催されるラウンドがある。
6. [6]

   かつて開催されていたレース。
7. [7]

   現在の冠スポンサー。出走車両は車体側面のゼッケンの上に同社のステッカーが貼付されている。
8. [8]

   かつての冠スポンサー。富士スピードウェイ改修前までは、出走車両は車体側面に同社のステッカーを貼ることが義務付けられていた。

出典

Summarize Fact Check

• 富士チャンピオンレース
• 富士スピードウェイ