木下みつひろ

中学時代にカートレーシングを始め、全日本選手権まで経験した。1987年富士フレッシュマンに倉田自動車から4輪デビュー。中堅ベテランドライバーとして定着し、年間シリーズチャンピオンなど、好成績を残している。 現在では、韓国のタイヤメーカー、国内のタイヤメーカーなどタイヤ開発ドライバー、ATS駆動系開発ドライバー、各メーカーサスペンション開発ドライバーとしてパイオニア的存在。 レーシングドライバーとしても現役で、タイムアタック、マカオレースなど参戦し各レースで好成績を収めている。 更に、著書　木下みつひろマシンセッティング、各出版社から連載活動もこなしている。

低身長・軽量（スーパー耐久の公式発表によると156cm･55kg）のため、V-OPTでは「史上最速の小学5年生」という愛称がつけられている。そのため、市販のバケットシートが合わない、アクセルペダルに足が届かないという悩みも抱えていることから、同じ低身長の野村謙は自分と同じ悩みを抱えている人がいると発言していたことがある。全日本GT選手権参戦時代には上野駅で補導されたこともある^[1]。

名前の一部がひらがな表記なのは碓氷峠の先輩であった土屋圭市に富士フレッシュマンレースへのエントリー方法の仕方などを手伝って貰ったが、土屋が漢字の名前が分からずひらがな表記で書類を提出したためとOption誌が言及していたことがある。

愛車はポルシェカイエン、ケイマンSを所有している。

車に対する感覚が非常に優れており、パーツ開発やマシンセッティングのテストドライバー、ハンコックタイヤ、日本国内タイヤメーカーなどの開発を行う。

セッティングに目覚めた切っ掛けは2001年の全日本GT選手権でヒトツヤマ・レーシングからマクラーレン・F1GTRに参戦する際、チームメイトだった中谷明彦がセッティングしたマシンをテストした時にセッティング前から別物になっていて乗りやすくなっていた事に感銘を受けたのと、車を仕上げる能力が無いと通用しないと痛感した為である。それまでは、参戦していたフォーミュラ・トヨタ等で「予選で使っていたタイヤを決勝でもそのまま使っていた」と語るほど疎かったという^[2]。