成田空港駅

成田国際空港（成田空港）へのアクセス駅の一つで、成田空港第1ターミナルに直結している。JR東日本は成田営業統括センター所属の直営駅で、空港第2ビル駅を管理する。京成電鉄は空港第2ビル駅の被管理駅である。第2ターミナルおよび第3ターミナルへは無料連絡バスが運行されている。

当駅にはJR東日本の成田線（空港支線）と、京成電鉄の本線ならびに成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れており、いずれも当駅が終点となっている。ただし、JR・京成とも線路を保有しない第二種鉄道事業者であり、線路・設備を保有している第三種鉄道事業者は成田空港高速鉄道である。JR東日本成田線空港支線の駅番号はJO 37^{[報道 1]}、京成本線・成田空港線（成田スカイアクセス線）の駅番号はいずれもKS42^{[報道 2]}である。

開業当初の英語表記は Narita Airport であり、一部の案内や路線図で Narita Airport Terminal 1 が使われていたが、2015年4月8日の第3ターミナル開業以降はごく一部を除いて Narita Airport Terminal 1 に統一されている。同様に当駅の中国語・韓国語での駅名表記についても、第1ターミナルを表す語句が含まれている。

なお、京成電鉄の行先表示など一部旅客案内では、空港第2ビル駅と当駅の総称として「成田空港 Narita Airport」を用いる場合がある（この場合、駅番号が2つの駅の並立表示となる）。

現在の京成成田駅 - 駒井野信号場 - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅間は、空港建設決定時に京成電鉄の空港新線として計画された区間である^[2]。京成電鉄では、現在の空港第2ビル駅と当駅の位置に、当初から「第2ターミナル駅」と「第1ターミナル駅」（いずれも仮称）の建設を計画し、1969年11月7日に空港新線の免許を取得している。しかし、運輸省（当時）は成田空港への鉄道アクセス手段として成田新幹線を計画していたため、新東京国際空港公団が京成の旅客ターミナル直下への乗り入れに難色を示し、翌1970年9月28日に京成成田駅から5.2 km地点までの施工が認可されたものの、旅客ターミナル直下までの施工認可は保留された。その後、最終的に空港公団は京成の乗り入れを認めず、やむなく旅客ターミナルから約1キロメートル（km）離れた場所に（初代）成田空港駅を建設することとなり、1971年3月25日に（初代）成田空港駅までの施工が認可された。

しかし、成田新幹線は沿線の反対運動などにより工事が進まず、1986年に計画を断念。第1・第2旅客ターミナル直下に建設されていた新幹線用の路線および駅は在来線用に転用され、JR東日本および京成電鉄の駅として1991年に2代目となる現在の成田空港駅（当駅）が、翌1992年に空港第2ビル駅が開業した^[1]。前出の（初代）成田空港駅は東成田駅と改称し、同駅への区間は京成東成田線として営業を継続している。

2024年2月、東京都内で行われた有識者会議において、成田国際空港（NAA）は今後予定されている旅客ターミナル再編に併せて、新ターミナルに接続する新駅設置と同時に本駅を廃止する構想を発表した^{[3][新聞 1]}。

成田空港第1ターミナルの地下1階にある地下駅である。

駅改札外のJRコンコースには、ジャパンレールパスの引き換えや訪日外国人向けの旅行サービスを提供するJR東日本訪日旅行センターが設置されている（運営はJR東日本グループのびゅうトラベルサービス）。また、京成コンコースにも訪日外国人向けの旅行サービスを提供する「SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER」（京成トラベルサービス）が設置されている^{[報道 12]}。このほかスターバックスなどの飲食店、売店などが立地する。

JRは島式ホーム1面2線、京成は単式ホームから成田スカイアクセス開業時に改造し、島式ホームと単式ホーム2面3線（うち島式ホームはのりばを4つに分けてある）を有する。改札内での両線ホーム間の行き来はできない。

のりば

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JR線ホーム
番線	路線	行先
1	■ 成田・総武線	東京・新宿・横浜方面[7]
2
京成線ホーム
番線	路線	行先	番線	路線	行先
3	京成本線	京成船橋・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線方面[8]	5	成田スカイアクセス線 （空港特急「スカイライナー」）	北総線・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線方面[8]
2			4
1	成田スカイアクセス線 （一般電車（アクセス特急））	北総線・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線方面[8]

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付記事項

• JRの駅については、かつては成田線のラインカラーである緑（■）は旅客案内ではほとんど使われず、代わりに直通先である総武・横須賀線のラインカラーである青（■）が使用されていたが、2018年3月の駅ナンバリング制定に伴い、駅名標のみ、帯の色が青から緑に変更された。
• 番線はJR側から、JR1・2番線、京成3・5、2・4、1番線となっており、京成3・5番線と2・4番線は同一線路上にある。
• JRについては原則として、1番線に「成田エクスプレス」、2番線に一般列車が発着する。
• 平日6時57分発のアクセス特急は4番線から発車する。
• スカイライナーは成田空港 - 空港第2ビル駅間のみの利用はできない。
• 京成本線は中間改札がある。

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  JR改札口（2021年5月）
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  JRホーム（2021年3月）
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  京成駅出入口（2021年5月）
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  京成入口改札口（2021年5月）
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  京成中間改札口（2021年5月）
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  京成1番線ホーム（2021年5月）
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  京成2・3番線ホーム（2021年5月）
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  京成4・5番線ホーム（2021年5月）

かつて、日本レストランエンタプライズ（現：JR東日本クロスステーション）が改札外（成田空港内テナント）に駅弁販売店を出店していたが、現在は閉店している。当時販売されていた主な駅弁は下記の通り（新宿駅・いわき駅と同様の駅弁）。

• 鳥めし弁当
• 深川めし
• チキン弁当
• 30品目のバランス弁当
• たれカツ重
• さば蒲焼き風弁当
• 五目わっぱめし

1992年12月6日の第2ターミナル開業時に多くの主要航空会社の便が第2ターミナル発着とされたため、第2ターミナルに併設される空港第2ビル駅の乗降人員は当駅の2倍近くになった。その後、2006年6月2日より第1ターミナルが拡張され、スカイチームやスターアライアンス加盟航空会社などが第2ターミナルから再び第1ターミナルへ配置換えしたため再度増加している。京成では2010年7月17日に成田スカイアクセス線が開業した後、増加傾向が続いている。しかし、2020年度は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行の影響で大幅な落ち込みとなった。一方で2023年度は京成が2019年度を超える水準にまで回復している。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■成田線（空港支線）

• 特急「成田エクスプレス」発着駅

■快速・■普通（各駅停車）

空港第2ビル駅 (JO 36) - 成田空港駅 (JO 37)

京成電鉄

本線

• ■「モーニングライナー」始発駅、■「イブニングライナー」終着駅

■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速・■普通

空港第2ビル駅 (KS41) - 成田空港駅 (KS42)

成田空港線（成田スカイアクセス線）

• ■「スカイライナー」発着駅

■アクセス特急

空港第2ビル駅 (KS41) - 成田空港駅 (KS42)

※京成の空港第2ビル駅 - 成田空港駅間は、本線と成田空港線の重複区間という扱いである。