京成船橋駅

当初計画では東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の船橋駅より北に駅を建設予定であったが、船橋市の中心市街地から離れすぎるということから南側に変更された。当駅付近では直線的に市街地を貫通する予定であったが、住民の反対で急曲線に変更された^[2]。

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅長配置駅。以前は、跨線橋もない地上駅であった。しかし、列車の本数が多く、京成成田寄りの「船橋1号踏切」は「開かずの踏切」になることもしばしばあり、これを解消するべく、1983年より海神 - 大神宮下間2.5キロメートル（km）の高架化工事が進められてきた。2006年（平成18年）11月25日に線路は高架化され、駅周辺の鉄道との平面交差はなくなった^[5]。そのため、渋滞はほぼ解消されている。 2009年（平成21年）3月24日には商業施設「ネクスト船橋」が開業し^[7]、長期にわたって行われてきた高架化工事が終了した。 発車標は、3色LEDを使用していたが、2023年にフルカラーLED式に交換され、駅案内放送も成田スカイアクセス線の駅と同じ内容になった。

のりば

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番線	路線	方向	行先
1	京成本線	上り	京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面
2		下り	京成津田沼・京成成田・ 成田空港・京成千葉・ 松戸線方面

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• 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
• ホーム有効長は10両分ある（10両編成化の予定があったスカイライナーの停車に対応するための名残）。
• 以前の車内アナウンスでは、当駅でのJR線・東武線への乗り換え案内を行っていなかった。

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  東口改札（2025年12月）
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  西口改札（2018年9月）
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  ホーム（2021年6月）
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  1番線駅名標（2017年8月）
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  東口外観（2011年10月）
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  西口外観（2018年9月）
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  船橋フェイスビル直結出入口（2019年8月）

2025年度の1日平均乗降人員は94,964人である^{[京成 1]}。下り方（京成津田沼方面）と他社線を乗り継ぐ利用者が多く、下り方で輸送密度が高くなっている。

1990年度までは京成電鉄で最も乗車人員が多い駅だったが、北総鉄道北総線の延伸開業（1991年）により直通先である押上駅の乗車人員が急増し、1991年度に同駅を下回った。東葉高速鉄道東葉高速線の開業（1996年）により、1996年度以降は1日平均乗車人員が6万人を下回っている。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

ペデストリアンデッキと再開発ビルである船橋フェイスビル（Face）により、当駅と東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の船橋駅（南口）が接続されている。さらに2007年11月17日からは駅コンコースにも直結した。船橋フェイスビルとコンコースをつなぐ通路は船橋フェイスビル2階通路と同様、早朝深夜帯は閉鎖されるため、当該時間帯は地上の公道・横断歩道を経由する必要がある。

当駅東口前には千葉県道39号船橋停車場線が通り、駅南側には京葉道路（船橋インターチェンジ）、東関東自動車道、国道14号（千葉街道）、国道357号（東京湾岸道路）、千葉県道156号船橋埠頭線が通る。当駅の駅ビルであるネクスト船橋（next）には、レストランやフード、ファッション雑貨など約20店舗の専門店を有する（地上1階 - 2階）。

以下、総武本線より南側の施設等一覧（北側は「船橋駅#駅周辺」を参照）。

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  東口より南側の駅前通り 県道39号船橋停車場線（2019年7月）
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  船橋フェイスビル
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  船橋市役所
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  船橋市中央消防署
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  船橋郵便局
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  ダイソーギガ船橋店
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  パークハウスプレシアタワー

「船橋駅#バス路線」も参照。なお、当駅始発のバス停は船橋駅（南口）の3番のりばという扱いとなっている。また、船橋駅始発の路線にも「京成船橋駅」バス停がある。反対に、船橋駅方向に向かうバスは基本的に京成船橋駅を終点とする。

京成電鉄

本線

• ■「モーニングライナー」・■「イブニングライナー」停車駅

■快速特急・■特急・■通勤特急

京成八幡駅 (KS16) - 京成船橋駅 (KS22) - 京成津田沼駅 (KS26)^[14]

■快速

東中山駅 (KS19) - 京成船橋駅 (KS22) - 船橋競馬場駅 (KS24)^[14]

■普通

海神駅 (KS21) - 京成船橋駅 (KS22) - 大神宮下駅 (KS23)^[14]