摂津本山駅
兵庫県神戸市東灘区岡本にある西日本旅客鉄道の駅
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摂津本山駅（せっつもとやまえき）は、兵庫県神戸市東灘区岡本一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である[1]。駅番号はJR-A56。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
歴史
吹田駅 - 須磨駅間で省線電車の運転が開始された1934年（昭和9年）7月20日に、塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅が開設されたが、この摂津本山駅はそれに一足遅れる形で開設されたものである[1]。当駅設置前の1920年（大正9年）7月16日には既に、阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）岡本駅がすぐ北側に開設されていた。
当時この地域は、まだ神戸市に編入されず本山村となっていた。
駅ができる前には岡本梅林の梅が咲く時期に天上川と交差するところに臨時停留所ができ、後の駅のルーツとなった[2]。
そして、電気運転計画の発表に伴い駅設置の請願を行ったものの、外されてしまった。そのため村では協議会を開いて1934年（昭和9年）3月15日に大阪鉄道局へ請願を実施し、5月5日に用地買収に伴う補償を村が行うこと、4000坪の土地を提供することにより、開設が認められた。[要出典]
阪神・淡路大震災後には、阪急電鉄側が当駅から新快速停車駅の芦屋駅を経由して大阪方面へ向かう乗客の流れを阻止すべく、岡本駅に特急の停車を行うなどして対抗している。[要出典]
年表
- 1935年（昭和10年）12月25日：国有鉄道東海道本線の芦屋駅 - 住吉駅間に新設開業[1]。旅客扱いのみ[3]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる[3]。
- 1988年（昭和63年）
- 1995年（平成7年）
- 1997年（平成9年）
- 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入[6]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2011年（平成23年）12月18日：南口駅舎が仮設に切り替えられる。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）11月24日：南北自由通路および橋上駅舎が供用開始。エレベーター・エスカレーター（エスカレーターは改札内のみ）・多目的トイレ設置。これに伴い、ホームを三ノ宮・姫路方面に4両分移設。
- 2014年（平成26年）10月26日：改札外のエスカレーターが供用開始。同時に駅ナカ店舗が開業[8]。
- 2015年（平成27年）
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する[10]。
- 2024年（令和6年）
- 11月24日：みどりの券売機プラスを導入[11]。
- 11月30日：みどりの窓口の営業を終了[11]。
旧北口駅舎（2007年3月）
旧南口駅舎（2007年6月）
旧南口改札（2014年）
旧地下道（2014年）
橋上駅舎化工事中（2014年1月）
駅名の由来
駅名は摂津国と武庫郡本山村にちなむ。香川県に本山駅（予讃線）が既に存在したため、令制国名の「摂津」をつけて区別したものである。当駅開業から約1年後の1937年1月1日に、宇部電気鉄道（現在の小野田線）の本山駅（後に長門本山駅に改称）が開業している。また1930年から1942年には、鶴見臨港鉄道（現在の鶴見線）に本山駅（読みは「ほんざん」）が存在していた。
駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。本設部分のホーム有効長は8両編成分だが、大阪寄りの旧ホームは撤去されずに残されているため、これを含めると12両編成分にも及ぶ。普通電車のみの停車するため、外側線ホームには非常用の柵が設置されている。またホーム上ベンチは転落防止のため、外側線の線路に向けて設定されている。
地上駅舎時代はエレベーター・エスカレーターが設置されておらず、周辺住民からはバリアフリー化を求める声が挙がり、2008年9月には地元自治会・婦人会により約2万3千人分の署名が集められ、JR西日本と神戸市にバリアフリー化を要請した。これを受けて、JR西日本と神戸市は旧駅舎を解体し、橋上化した新駅舎を設置することを決定した。橋上駅舎化とともに、改札内とホームを結ぶエレベーターとエスカレーターおよび線路をまたいで往来できる南北自由通路も整備された[12]。工事は2011年に始まり、2013年11月に使用開始となった[12][13][14][15]。
JRの特定都区市内制度における「神戸市内」の駅である。アーバンネットワークエリアに所属しておりICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。直営駅であるが駅長は配置されておらず、芦屋駅が当駅を管理している。
のりば
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
- 1・4番線のホームは、かつては鉄柵と鎖で封鎖されていたが、人身事故防止のため2003年ごろに列車線の非常停車時に対応できる可動柵に強化された。
南口（2019年9月）
改札（2026年4月）
ホーム（2007年6月）
利用状況
「兵庫県統計書[17]」によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は19,492人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1999年 | 20,666 |
| 2000年 | 20,993 |
| 2001年 | 21,152 |
| 2002年 | 21,066 |
| 2003年 | 21,523 |
| 2004年 | 21,730 |
| 2005年 | 21,739 |
| 2006年 | 22,428 |
| 2007年 | 22,710 |
| 2008年 | 22,740 |
| 2009年 | 22,383 |
| 2010年 | 22,835 |
| 2011年 | 22,966 |
| 2012年 | 23,041 |
| 2013年 | 23,533 |
| 2014年 | 22,351 |
| 2015年 | 23,060 |
| 2016年 | 22,995 |
| 2017年 | 23,073 |
| 2018年 | 22,668 |
| 2019年 | 22,028 |
| 2020年 | 16,879 |
| 2021年 | 17,732 |
| 2022年 | 18,842 |
| 2023年 | 19,211 |
| 2024年 | 19,492 |
