新木駅

• 1958年（昭和33年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開設^[1][4]。気動車の旅客のみ取扱^[5]の駅員無配置駅だった^[6]。
• 1979年（昭和54年）4月1日：北口側跨線橋の供用を開始。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1][5]。
• 1998年（平成10年）12月1日：無人駅から業務委託駅に変更。
• 2001年（平成13年）
  • 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[7]。
  • 12月16日：南口側跨線橋の供用開始、西口を閉鎖。
• 2006年（平成18年）3月20日：ホームの嵩上げが完成。
• 2016年（平成28年）6月26日：橋上駅舎部分の供用を開始^[8]。
• 2017年（平成29年）
  • 1月24日：橋上駅舎の完全供用を開始^[9][10]。
  • 2月8日：発車メロディを導入^[要出典]。
• 2023年（令和5年）12月8日：発車メロディを変更^[11]。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年にはホームのリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製駅舎があったが、現在は解体されて出入口（西口）も閉鎖されている。現在の橋上駅舎は、2016年6月26日に改札口および南口の部分供用を開始し^[8]（同時に自動改札機が設置された）、2017年1月24日に完全供用を開始した。

成田統括センター（湖北駅）管理でJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが^[2]、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている^[3]。また、自動券売機と乗車駅証明書発行機が設置されている。橋上駅舎供用開始前は、列車が到着するたびに駅員が駅事務室から改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホーム中ほどにある駅事務室で切符を購入していた。

南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口それぞれに駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。

付記事項

• 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。
• 当駅で行き違いを行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。
• 行違いを行う場合、成田行きは1番線、我孫子方面行きは2番線を使用する。2番線の着発時は成田方で35 km/h、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方、1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限なしである。

• 
  旧跨線橋 南口（2008年6月）
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  旧改札および旧事務室（2005年7月）
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  改札口（2018年7月）
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  ホーム（2021年5月）

長らく発車ベルを使用していたが、2017年2月8日から発車メロディを導入している。

曲は導入当初からスイッチ制作のメロディを使用している（2023年12月8日に曲の変更が行われている^[11]）。

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,746人である^{[JR 1]}。

1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。

区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。

新木駅南口

• 阪東自動車
  • 布72：布佐駅南口行

新木駅入口

• 阪東自動車
  • 布73：布佐駅南口行 / 天王台駅北口行

新木駅北口

• あびバス
  • 新木ルート：湖北駅北口行

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■成田線（我孫子支線）

湖北駅 - 新木駅 - 布佐駅