日野バイパス

日野バイパスには供用中区間（開通済み）と計画区間（未開通）がある。

供用中区間は東京都国立市谷保の国道20号国立インター入口交差点から、日野市を横断して八王子市高倉町の国道20号高倉町西交差点に至る路線（日野バイパス本線）である。2007年（平成19年）3月24日に両側4車線として全線開通した。東京都が定める「日野バイパス」は通常こちらを指して使われる。

2007年（平成19年）4月1日から日野バイパスが国道20号となり、日野バイパスに並行して走る甲州街道が国道20号から東京都道256号八王子国立線へ移管された。

計画区間は、川辺堀之内から西平山に至る路線であり、仮称で「日野バイパス延伸部」と呼ばれる。延伸部という表現ではあるものの実態としては日野バイパス本線の「バイパスのバイパス」である。坂下交差点〜西平山地区付近の延伸I期区間はその殆どが片側1車線で暫定開通（八王子市道・都道159号として供用。ただし、一番橋北交差点〜豊田1-17及び東平山交差点〜豊田2-35は国道20号に指定^[1]）しており、以西の延伸II期区間も一部が都道174号として供用済みである。圏央道へのアクセス道路として整備中であり、全線開通は当分先とみられる。”延伸部”方面は、都市計画道路国立3・3・2号線、日野3・3・2号線に属する。また、東京八王子線の一部を構成する。また現在の”本線”の延伸部分岐以西は日野3・3・4号線に属している。延伸部終点となる予定の八王子市北野町では事業中の八王子南バイパスに直結する計画となっている。

長い直線部分・道幅が広い部分が多い。制限速度は50km/hに設定されていたが、2011年10月より全線の最高速度が60km/hに引き上げられた。IC出入口や、多摩川を超えた交差点などは、日時により渋滞が発生する事がある。

日野バイパスは、以下の課題を解決すべく建設が計画された。

• 日野橋交差点は旧国道20号（現東京都道256号八王子国立線：甲州街道）のほか東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道・新奥多摩街道）、東京都道16号立川所沢線（立川通り）など交通量が多い道路が交わる五差路で、加えて旧国道は直角に曲がっているために慢性的な混雑と通行のしにくさが問題になっていた。
• 日野市内の旧国道は片側1車線と狭隘で、これに起因する渋滞や事故の多発が問題となっていた。

接続路線名		交差点 施設名	備考	所在地
東京都道14号新宿国立線（東八道路、事業中）
国道20号（甲州街道）	東京都道256号八王子国立線（甲州街道）	国立インター入口		国立市
東京都道20号府中相模原線バイパス（野猿街道）		青果市場東
E20中央自動車道		国立府中IC	立体交差
東京都道20号府中相模原線バイパス		石田大橋北
石田大橋（多摩川）
東京都道503号相模原立川線（多摩モノレール通り）		日野万願寺駅前		日野市
新川崎街道		日野税務署西
東京都道41号稲城日野線（川崎街道）		日野郵便局南
日野市道（日野バイパス延伸部）		坂下
東京都道235号豊田停車場線		多摩平五丁目
-	東京都道256号八王子国立線（甲州街道）	高倉町西		八王子市
国道20号（甲州街道）

※ I期区間は殆どが暫定2車線で供用済み、II期区間は大部分が未完成（平成26年度事業評価資料^[2]によれば、2016年度から2019年度までを工事期間としているが、2025年9月現在未完成である。）

接続路線名		交差点 施設名	所在地
I期区間
国道20号（日野バイパス本線）		坂下	東京都	日野市
暫定開通区間（日野市道）
日野市道D71号線	東京都道159号豊田高幡線	（名称不明）	東京都	日野市
暫定開通区間（国道20号）
日野幹線市道I-19号線（一番橋通り）	日野幹線市道I-11号線（一番橋通り）	一番橋北	東京都	日野市
暫定開通区間（日野市道）
都市計画道路日野3・4・19号豊田南線	都市計画道路日野7・5・5号豊田第一公園南北線	（名称不明）	東京都	日野市
暫定開通区間（国道20号）
東京都道155号町田平山八王子線（平山通り）		東平山二丁目	東京都	日野市
暫定開通区間[注釈 1]（日野市道）
都市計画道路日野3・4・24号旭が丘南北線（事業中）	都市計画道路日野7・5・2号西平山南北線	（名称不明）	東京都	日野市
II期区間
事業中区間
八王子市道由井283号線 浅川サイクリングロード		（信号なし）	東京都	八王子市
暫定開通区間（東京都道174号長沼北野線）
国道16号（八王子バイパス）		北野町	東京都	八王子市
国道20号（八王子南バイパス、事業中）・東京都道160号下柚木八王子線（野猿街道）

• 
  用地確保の進む日野市東豊田（2015年5月）
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  反対側の川辺堀之内方面は整備が進んでいない（2016年8月）
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  日野バイパス用地を示す看板（川辺堀之内）

• 東京都道20号府中相模原線バイパスのうち、国道20号交点（国立府中インター入口交差点）から中央自動車道国立府中ICまでの区間。

• 1965年（昭和40年）：泉塚交差点 - 高倉町西交差点を都道として供用開始。
• 1967年（昭和42年）12月15日：中央自動車道の開通に伴い、国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道として供用開始。
• 1986年（昭和61年）：日野市神明 - 泉塚交差点間の供用開始。
• 2000年（平成12年）：万願寺駅前の交差点 - 新川崎街道交点間の供用開始。
• 2003年（平成15年）3月1日：国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道（東京都道20号府中相模原線）から国道20号へ移管。
• 2003年（平成15年）3月27日：石田大橋が部分開通。

  国立市泉・東京都道20号府中相模原線バイパス交点 - 万願寺駅前の交差点間の供用開始。

  新川崎街道交点 - 東京都道41号稲城日野線（川崎街道）交点 (380m) の供用開始。

• 2004年（平成16年）7月21日：国立府中IC - 国立市泉・東京都道20号府中相模原線バイパス交点間の供用開始。
• 2007年（平成19年）3月24日：最後の未開通区間だった川崎街道交点 - 日野市神明（約800m）が供用開始。また、既存開通区間が片側2車線供用開始。これにより日野バイパス（本線）が全線開通となった。
• 2007年（平成19年）4月1日：甲州街道の国立インター入口交差点 - （日野橋交差点経由） - 高倉町西交差点の区間が国道20号から都道（東京都道256号八王子国立線）に移管され、日野バイパスが国道20号となった。
• 2011年10月：全線で最高速度が60km/hに引き上げられる。

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  東京都道20号府中相模原線を左に分岐
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  国立市内中央道との立体交差より西が未整備の時期に、国立三中交差点を西側から撮影した写真と思われる
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  川辺堀之内の河岸段丘より。
  木々の右向こうに道路照明灯が1つだけ見える。