木地小屋駅

開業時からの駅の一つであった^[1]。交換設備を有していたが、晩年は交換設備が施錠され、無人化された^[2]。

駅名標には「きぢごや」と表記されていた^[3]。

• 1913年（大正2年）5月11日：日本硫黄耶麻軌道部（後の磐梯急行電鉄）川桁駅 - 大原駅（後の沼尻駅）間開通（全通）に伴い開業^[4]。
• 1960年（昭和35年）：閉塞取扱及び列車交換廃止。同時に無人化^[1][2]。
• 1968年（昭和43年）10月14日：磐梯急行電鉄の営業休止に伴い休止駅となる。
• 1969年（昭和44年）3月27日：磐梯急行電鉄の廃線に伴い廃止。

廃止時点で、1線を有する地上駅であった^[3]。プラットホームは存在せず、乗客は地面から直接乗降した^[3]。かつては2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側（北側）の旧下り線は、交換設備運用廃止後も側線として残存していた^[3]が、方開き分岐の転轍機は鎖錠され、「鎖錠」と記載された立て札が立てられていた^[5]。そのほか本線の沼尻方から構内外側に分岐する行き止りの側線を1線有した^[3]。

無人駅となっていた^[1]が、有人駅時代の駅舎が残っていた^[3]。駅舎は構内の北側に位置していた^[3]。駅舎とは別棟でトイレ棟を有した^[3]。

荷物取扱時は、薪炭や木材などの産出量が群を抜いて多かった^[5]。

酸川野駅から当駅に至る区間の鬱蒼とした林を抜け、平地が開けた所に位置した^[2]。高原といった風情が漂う雰囲気であった^[3]。当駅から沼尻駅の区間は人家の全く無い原野で、40‰の勾配となっていた^[2]。

• 国道115号
• 酸川