東濃鉄道駄知線

水害による路線廃止

1972年（昭和47年）7月9日から同月13日にかけて発生した集中豪雨は、岐阜県下において駄知線沿線である東濃地方を中心として甚大な被害をもたらしたが^[2]、13日未明には土岐市 - 神明口間の土岐川にかかる土岐川橋梁が豪雨によって発生した異常出水のため流失した。そのため、同日より駄知線は全線運休となりバスによる代行輸送が実施された。

当初は復旧が検討されたことから、駄知線に所属する全車両のほか各種施設について温存措置が取られた。しかし、復旧に要する費用が莫大なものであったことと、当時は既にモータリゼーションの影響を受けて鉄道部門の採算が厳しい状況であったことから、費用対効果を鑑みて復旧は断念され、営業休止から2年強を経過した1974年（昭和49年）10月21日付で全線廃止となった。

東濃鉄道は笠原線も運行していたが、後に笠原線も廃止となり、鉄道事業を完全に廃止することとなった。しかし、社名を変更せずに、継続してバス運行事業を行っている。廃線後、東駄知駅・下石駅はバスロータリー、新土岐津駅は東濃鉄道の月極駐車場として利用されている。駄知駅は2019年9月まで、東濃鉄道土岐営業所として利用されていた。現在は、営業所としては廃止され、乗車券販売所が残る。駄知線の跡地は一部整備されて、歩行者専用道路となっている。

年表

• 1918年（大正7年）8月7日 - 軽便鉄道法により駄知軽便鉄道に対し土岐郡泉町より同郡駄知町に至る免許下付（発起人総代：籠橋休兵衛）^[3]
• 1919年（大正8年）
  • 3月28日 - 駄知鉄道株式会社設立（社長：籠橋留次郎 休兵衛の養子）^[4][5][6]
  • 4月10日 - 会社設立登記
• 1922年（大正11年）
  • 1月11日 - 駄知鉄道として、蒸気動力により新土岐津（初代）・下石間 (4.7 km) 開業^[7]
  • 10月10日 - 下石・山神間 (2.8 km) 開業^[8]
• 1923年（大正12年）1月22日 - 山神・駄知間 (1.6 km) 開業^[9]
• 1924年（大正13年）9月28日 - 駄知・東駄知間 (1.3 km) 開業により全通^[10]
• 1928年（昭和3年）3月1日 - 土岐津駅乗り入れに伴い0.2 km延伸。それまで省線連絡駅だった新土岐津駅を0.5 km駄知寄りに移設^[11]。
• 1929年（昭和4年）
  • 1月 - ガソリン動力併用認可
  • 4月15日 - 神明口駅開業
• 1932年（昭和7年）3月18日 - 小川町停留場開業
• 1942年（昭和17年） - 駄知・東駄知間旅客営業休止^[12]
• 1944年（昭和19年）
  • 3月1日 - 笠原鉄道などと合併し、東濃鉄道設立。同社駄知線となる
  • 4月19日 - 小川町停留場の運輸営業休止を申請（5月10日承認）
• 1945年（昭和20年）5月23日 - 新土岐津駅および小川町停留場の運輸営業休止許可を申請^{[注釈 1]}
• 1950年（昭和25年）- 7月1日 全線電化
• 1965年（昭和40年）7月1日 - 国鉄とともに、土岐津駅を土岐市駅に改称
• 1972年（昭和47年）7月13日 - 昭和47年7月豪雨による橋梁流失に伴い全線で営業休止
• 1974年（昭和49年）10月21日 - 営業休止状態のまま、全線廃止

電化前

電化後