松森駅 (名鉄)

美濃町線の前身である美濃電気軌道の駅として、1911年の路線開通と同時に開業した。当駅を含む新関駅 - 美濃駅間は美濃町線の他の区間に先立ち1999年4月1日に廃止され、当駅もこれとともに廃駅となった。並行する長良川鉄道越美南線には、代替として同名の松森駅が同じ日に開業している。

• 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業^[2]。
• 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる^[2]。
• 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化^[3]。
• 1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線の新関駅 - 美濃駅間の廃止に伴い廃駅^[4]。

住宅地の裏手に単式1面1線の小さなホームがある、簡素な構造であった。

なお、この駅から美濃駅方の区間は幾度となくルートの付け替えが行われている区間でもあり、廃止時のルートは3代目である。

松森駅 構内配線略図

← 徹明町方面		→ 美濃駅
凡例 出典:[5]

• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は101人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中336位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中14位であった^[1]。

駅は長良川鉄道越美南線の松森駅から北西に約200メートル前後の位置に存在していた。岐阜県道343号富加美濃線の傍らにある跡地にはホームの段が残っており、駅周辺の路線跡は、ちんちん電車の遊歩道として整備されている。

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  遊歩道化された廃線跡（2020年10月）
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  ホーム跡（2020年10月）