競輪場前駅 (岐阜県)

1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業する際、当駅は東興町駅（とうこうちょうえき）として開業が認可されていた^[1]。しかし認可のみで実際に開業することはなく、時代が下った1950年（昭和25年）に競輪場前駅として開業した。

開業時は美濃町線のみが乗り入れていたが、1970年（昭和45年）に田神線の営業が開始され2路線が接続する駅となった。しかし両線とも2005年（平成17年）に廃止、それにともない当駅も廃駅となった。

• 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間が開通。東興町駅として開業の認可を受ける^[2]。
• 1950年（昭和25年）4月1日 - 競輪場前駅として開業^[2]。
• 1967年（昭和42年）4月18日 - 市ノ坪に移転した岐阜工場までの引込線が開通^[3]。
• 1970年（昭和45年）6月25日 - 上記引込線が田神線として旅客化される^[4]。
• 1981年（昭和56年）2月15日 - 田神線の駅に列車交換のための側線を新設^[2]。
• 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線および田神線の廃止に伴い廃駅となる^[5]。

国道248号の「東興町西」交差点を挟んで西側に美濃町線の乗り場、南側に田神線の乗り場が設けられ、両路線は交差点内で分岐する形であった。ホームは美濃町線、田神線ともに相対式2面2線^[6]。ただし道路との併用軌道上で、安全地帯や駅舎等の設備もなく、路面を緑色に塗装（「グリーンベルト」）してあるのみであった。田神線はかつて単線の棒線駅であったが、のちの増発により行き違い可能な配線となっている。

駅舎はなかったが、分岐・行き違いのための運転係員が常駐し、詰所が設けられていた。自動閉塞になる前は、スタフを持った駅係員が道路上を横断し、電車乗務員に手渡しする姿が見られた^[7]。徹明町駅～野一色駅・日野橋駅系統の列車と新関駅～新岐阜駅の列車は当駅まで、あるいは当駅から続行運転となっていたが、スタフは必ず最後尾の車両が持たなければならないこと、折り返しと乗り継ぎ（新岐阜行→徹明町行）の関係もあり関系統の列車が岐阜行でも関側であったことから、田神線乗り場に持ち込まれたスタフを美濃町線ホームで待つ列車に運ばなければならなかったためである。

市ノ坪の岐阜工場には揖斐線の電車も入庫するため、時折揖斐線の電車がここ競輪場前で折り返していた。岐阜市内線電車の入出庫は毎日あり、回送扱いの電車が競輪場前まで顔を出していた。

競輪場前駅 構内配線略図

← 徹明町方面		→ 日野橋方面
	↓ 田神線 市ノ坪方面
凡例 出典:[8]

• 岐阜競輪場
• 岐阜市民総合体育館
• 岐阜曙郵便局
• 岐阜市立梅林中学校