耳取駅

• 1915年（大正4年）6月28日 - 栃尾鉄道加津保- 上見附間に耳取停留場として新設される^[1]

• 1956年（昭和31年）11月20日 - 社名変更に伴い栃尾電鉄の駅となる。
• 1960年（昭和35年）10月1日 - 長岡鉄道、中越自動車との3社合併により越後交通の駅となる。
• 1975年（昭和50年）4月1日 - 路線廃止に伴い廃駅となる。

当駅前後の路線は見附市道熱田・鳥屋脇線の東側に並走しており、駅周辺の路盤跡は自転車道（市道南本町・椿沢線）に転用された。近くに越後交通・耳取バス停が存在していたが、2025年秋をもって供用停止した。

耳取の細長い集落が、水田の縁を走る路線跡や市道と丘陵とに挟まれるように並ぶ。 丘陵の頂部では国の史跡である耳取遺跡が存在する。開業以前にも石器が発見されたことが『栃尾鉄道案内』p.33にも記されているが、後に本格的な発掘調査が行われ、縄文時代の集落跡であることが判明した。

• 井上五蔵顕彰碑 - 外山脩造や長谷川泰が学んだと伝わる私塾・青鬣館跡に位置。

停留場開設時の官報によれば、（初代）上見附駅より0.8 哩（マイル）にあったとされる。これが事実であれば、廃止時点の位置より0.3 マイル北（のちに鳥屋脇バス停が設置されるカーブよりも更に北側）に位置したことになり、大正8年発行の20万分の一地勢図でもその通りに描かれている。ところが、大正4年発行『栃尾鉄道案内』p.31には、耳取停留場の北側約1丁（約100 ｍ）ほどに「井上五蔵翁の碑」が建つと記されている。この碑は廃止時の駅そばにあり、（碑の位置が不変とすれば）矛盾が生じる。

なお前述の耳取バス停であるが、廃止時の当駅ホーム上に存在した待合室を転用したという記述が『懐かしのトッテツ』にみられる。