藤が丘駅 (愛知県)

• 1969年（昭和44年）4月1日：名古屋市営地下鉄東山線藤ヶ丘駅開業。
• 2004年（平成16年）10月6日：周辺の町名に合わせ藤が丘駅に改称^[1][2]。
• 2005年（平成17年）3月6日：愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）藤が丘駅開業^[3]。
• 2011年（平成23年）2月11日：地下鉄・市バス・名鉄バスでmanacaの使用開始。
• 2016年（平成28年）
  • 2月29日：可動式ホーム柵使用開始。これをもって東山線全駅に整備が完了した。
  • 3月12日：愛知高速交通東部丘陵線でICカード乗車券manacaの使用開始^[4]。

地下鉄東山線の東側の終点で、バスターミナルとなっており、名古屋市中心部から市東部や長久手市、さらには尾張旭市や瀬戸市、日進市北部への中継点となっている。地下鉄の交通圏と自家用車の交通圏の境目にもあたり、駅周辺には商業施設や飲食店、金融機関などが点在する。また周辺に大学や高校も多く、その学校へのバスも出ていることから学生・生徒も多い。また学校のみならず、いくつかの企業の工場や温泉（豊田市方面）^{[注釈 4]}、日帰り入浴施設（長久手温泉ござらっせ）への送迎バスが出ている。なお当駅は名古屋市と長久手市の境界近くにあり、長久手市の一部（平池、塚田など）は、当駅からの徒歩圏である。

明治時代までは藤森村^{[注釈 7]}であったため、付近には藤森、藤里といった「藤」にちなんだ地名がある。また、丘陵地であるため付近には「○○が丘」という地名も多い。

地下鉄は当初は猪子石や高針^{[注釈 8]}に引かれる案もあったが、車庫等の用地を無償提供するなど地元の熱心な運動により、藤が丘への誘致が実現した。

地下鉄は高架駅であるのに対し、リニモは地下駅である^{[注釈 9]}。東山線の開業当時の藤が丘周辺は開発途上であり、用地買収が容易であったので地下構造にする必要がなかった。しかしリニモ建設時には既に住宅などが建ち並び用地の確保が困難であったことと、藤が丘駅が丘陵地にあることから、線形（勾配）の問題によって地下駅となった。

地下鉄開業当時、当駅まで直通する列車は4本（平日）又は5本（休日）に1本であり（約15分間隔）、残りは星ヶ丘駅折り返しであった。しかし、1971年（昭和46年）に3本（平日）又は4本（休日）に1本、1975年（昭和50年）に2本に1本と順次増発され、1982年（昭和57年）の高畑駅延伸時より原則として全列車当駅発着となっている。

2005年日本国際博覧会（愛・地球博）開催期間中の駅周辺は混雑を呈していた(藤が丘問題参照)。そのため、駅前に設置された『藤が丘リニモ広場』にはリニモの乗客の長い列ができていた。乗客はこの広場を通って、松坂屋ストア^{[注釈 10]}側の入口からホームへ行くことになっていたが、地下の切符売り場を使用することはほぼ不可能なので、まず広場内の臨時切符売り場で乗車券を購入してから、列に合流していた。トランパスなど既に乗車券類を所持している客はそのまま列に並んでいた。また、地下鉄のりばに近い出入口は混雑時は出口専用となっていた。なお、万博終了後に広場は閉鎖され、2006年（平成18年）11月1日に広場跡地に商業ビル「藤が丘effe（エフ）」が開業した^{[注釈 6]}。

名古屋市営地下鉄

• 東山線
  • 本郷駅 (H21) - 藤が丘駅 (H22)

愛知高速交通

• ■東部丘陵線（リニモ）
  • 藤が丘駅 (L01) - はなみずき通駅 (L02)