野尻森林鉄道
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- 1903年（明治36年）頃に野尻出張所(野尻営林署) が設立される。
- 明治41年頃に野尻出張所（野尻営林署）から、帝室林野管理局木曽支庁野尻出張所と改称する。
- 大正7年頃に野尻森林鉄道の野尻ー柿其・野尻向ー殿間着工される。
- 大正9年頃に阿寺軽便軌道の延長線（2000M）が着工される。
- 大正10年頃に木曽川橋梁と、野尻ー野尻向間が完成。
- 大正12年頃に大豪雨により蛇抜け（山津波）発生し、須原を中心に大被害を受ける。 そして、阿寺軽便軌道水害により大半を流失。
- 大正13年頃に野尻森林鉄道竣工や、阿寺軽便軌道が森林鉄道規格で改修工事を着工する。
- 大正15年頃に阿寺森林鉄道1級線の阿寺口ー大沢間10.981mが開通。
- 昭和4年頃に柿其森林鉄道を着工する。
- 昭和5年頃に柿其森林鉄道の10.391Mが開通。
- 昭和6年頃に阿寺森林鉄道2級線の大沢ー付知叉間4.442mが開通。
- 昭和10年頃に殿森林鉄道の殿ー終点／7.4kmが開通。
- 昭和11年頃に柿其森林鉄道が3.6km延長。
- 昭和13年頃に伊奈川森林鉄道が着工
- 昭和14年頃に伊奈川森林鉄道11.2kmが開通。
- 昭和18年頃に 殿森林鉄道の殿ー終点間が廃止
- 昭和19年頃に越百森林鉄道に着工する。
- 昭和21年頃に越百森林鉄道3.2kmが開通する。
- 昭和22年帝室財産解体により、4月御料林は国有林に移管される。そのため木曾支庁野尻出張所は長野営林局野尻営林署となる。そして、越百森林鉄道が2.4km延長する。
- 昭和23年頃に国有林野経営規定施行する。そして、越百森林鉄道1.7km延長
- 昭和24年頃に越百森林鉄道が1.0km延長する。そして、木材統制法が撤廃される。
- 昭和25年頃に越百森林鉄道が480m延長、阿寺北沢森林鉄道が3.4km開通する。
- 昭和27年頃に伊奈川森林鉄道の6216ｍが廃止され、阿寺北沢森林鉄道が2770ｍ延長される。
- 昭和28年頃に長野営林局内の森林鉄道の総距離が532.2kmに達する。そして、森林鉄道建設規定が制定され、浦川森林鉄道の6000ｍが開通する。
- 昭和29年頃に阿寺北沢森林鉄道支線が1500ｍ開通する。
- 昭和30年頃に浦川森林鉄道が3500ｍ延長し、阿寺北沢森林鉄道支線が1290ｍ延長する。
- 昭和32年頃に越百森林鉄道が5950ｍ廃止され、野尻営林署から蒸気機関車消える。そして、柿其線、岩倉線を三殿営林署に移管する。
- 昭和33年頃に年阿寺北沢森林鉄道が4200ｍ廃止され、読書ダムの建設工事に着手する。
- 昭和34年頃に阿寺北沢森林鉄道2000ｍが廃止される。そして、伊勢湾台風にて国有林が未曽有の大被害に合う。
- 昭和35年頃に阿寺北沢森林鉄道撤去が完了し、阿寺橋がダム補償によって完成する。
- 昭和37年頃に木曽森林鉄道の撤去が決定する。（50年3月をもって全面廃止）阿寺北沢森林鉄道支線が廃止され、須原貯木場改良工事が完了する。
- 昭和39年頃に伊奈川森林鉄道、浦川森林鉄道が廃止される。
- 昭和40年頃に伊奈川森林鉄道、阿寺森林鉄道全線の阿寺ー付知叉間15.423mの撤去が完了する。
- 昭和41年頃に越百森林鉄道、 野尻森林鉄道が廃止し、野尻貯木場が改良され、阿寺がトラック輸送を開始する。
- 昭和42年頃に越百森林鉄道の撤去が完了する。
- 昭和43年頃に伊奈川本谷林道を着工する。
- 昭和50年頃に伊奈川ダムを着工し、森林電話が廃止される。
- 昭和53年頃に伊奈川ダムが完成する。
- 昭和54年頃に農林省が農林水産省に改名する。
- 昭和59年頃に伊奈川製品事業所、昭和56年8月以降無災害記録「労働災害防止優良事業所」として林野庁長官賞を受賞し、長野県西部地震のため、災害の王滝営林署より現場職員の6名を受け入れる。
- 1951年（昭和26年）に、野尻森林鉄道が開通し、そして、1966年（昭和41年）に廃止された。[2]
出典
- ↑ 廃墟検索地図. “野尻森林鉄道（木曽川橋梁）”. 廃墟検索地図. 2026年4月25日閲覧。
- ↑ “森林鉄道廃線跡解体新書【木曽森林鉄道・林鉄・森林軌道・林用軌道】”. rintetsu.net. 2026年4月25日閲覧。
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◆：現存する森林鉄道（それ以外は廃止された森林鉄道）、※：坂川鉄道が廃止後に営林局へ譲渡され、その一部となった。 Category:森林鉄道 - Category:林業 - Category:林野庁 | |