長野 - 新潟線

• 長電バス - 新潟行1・3便、長野行6・8便を担当
• 新潟交通 - 新潟行5・7便、長野行2・4便を担当

▼…長野発は乗車のみ、新潟発は降車のみ扱い

▲…新潟発は乗車のみ、長野発は降車のみ扱い

▽…万代シテイバスセンター前：長野発のみ停車、降車のみ扱い

♯…休憩停車を行うサービスエリア

長野市内 - 上信越自動車道 - 北陸自動車道 - 新潟市内

• 1990年（平成2年）10月23日 - 運行開始^[1]。
• 1995年（平成7年）11月 - 上信越自動車道延伸に伴い、信州中野インターチェンジまで同道経由に変更。
• 1999年（平成11年）10月 - 上信越自動車道全通に伴い、長野市内、新潟市内を除き、高速道経由となる。
• 2010年（平成22年）
  • 8月1日 - 長岡北・栄での乗降取り扱いを開始。
  • 9月2日 - 長野駅前停留所を長電パーキング前（乗車場）・東急シェルシェ前（降車場）から現在地に移転。
• 2011年（平成23年）8月1日 - 木田（上越）での乗降取り扱いを開始^[2]。
• 2019年（令和元年）6月21日 - 運賃改定^[3][4]。
• 2020年（令和2年）
  • 4月20日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より1日2往復（各社1往復ずつ）を運休^[5]。
  • 4月25日 - この日より当面の間、全便運休^[6]。
  • 6月1日 - この日より一部便（1日2往復）の運行を再開^[7][8]。
  • 10月23日 - 運行30周年を迎え、利用客を対象に記念ポストカードを配布^[9][10]。
• 2024年（令和6年）
  • 10月1日 - この日より全便の運行が再開され、運賃改定及び運行区界の統合を実施。9月30日まで全日一律だった運賃を、運行日によって変動するカレンダー運賃制度を導入（運賃はA、B、Cの3つのランクに分かれる）。また、往復割引を廃止^[11][12]。

• 両社とも原則として化粧室付き4列シート定員40名車両で運行。

• 当路線運行開始当初は上信越自動車道は未開業で、併走する信越本線に長野～新潟間の急行列車（「赤倉」など）が長らく運行され競合関係となっていたが、北陸新幹線（高崎 - 長野間）の先行開業にともないJRは特急「みのり」を運行開始、顧客獲得競争に至ったが、上信越自動車道が全通すると「みのり」は長野県内乗り入れ廃止と新潟県内連絡快速の「くびき野」への格下げが進み、現在は本路線が長野・新潟間の唯一の直通連絡交通となっている。
• 2010年8月より乗降取り扱いを開始した長岡北・栄の両バス停は、本路線には関与していない越後交通の営業エリア内にある。また、2011年8月より乗降取り扱いを開始した木田バス停も本路線には関与していない頸城自動車の営業エリア内にある。