Cadillac XTS
Fahrzeug der oberen Mittelklasse
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Der Cadillac XTS war ein zwischen 2012 und 2019 gefertigter PKW der US-amerikanischen Automarke Cadillac aus dem General-Motors-Konzern, welcher als Nachfolger der beiden großen Modelle STS und DTS diente.
| Cadillac | |
|---|---|
| |
| XTS | |
| Produktionszeitraum | 2012–2019 |
| Klasse | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0–3,6 Liter (198–306 kW) |
| Länge | 5103 mm |
| Breite | 1852 mm |
| Höhe | 1502 mm |
| Radstand | 2837 mm |
| Leergewicht | 1817–1912 kg |
| Vorgängermodell | Cadillac DTS Cadillac STS |
Modellgeschichte
Eine entsprechende Ankündigung für ein Fahrzeug in der oberen Mittelklasse wurde seitens Cadillac bereits bei einer Pressekonferenz am 11. August 2009 getätigt und in Form eines Design-Prototypen in Originalgröße gezeigt.[3][4] Auf der North American International Auto Show 2010 wurde das Konzeptfahrzeug XTS Platinum formal der Öffentlichkeit präsentiert.[5]
Das Serienmodell wurde auf der LA Auto Show 2011 erstmals vorgestellt,[6] die Markteinführung fand Mitte 2012 statt.[7] Ab 2013 wurde das Fahrzeug auf dem chinesischen Markt verkauft.[8] 2017 erhielt es ein Facelift.[9][10]
Facelift, 2017–2019
Facelift, Heckansicht, 2017–2019
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Produktion
Das Fahrzeug wurde gemeinsam mit dem Chevrolet Impala im kanadischen GM-Werk Oshawa gebaut,[11] infolge der Umstrukturierungen bei GM wurde die Produktion dort jedoch Ende 2018 eingestellt.[12] Von 2013 an wurde es von Shanghai GM für den chinesischen Markt gebaut.[13]
Sondervarianten
Neben den für Endkunden angebotenen Varianten werden auch solche für speziellere Einsatzzwecke angeboten:
- eine Variante für das Mietwagen-Flottengeschäft Livery Package mit dem RPO-Code W20[14]
- eine Variante mit um 203 mm verlängertem Radstand unter der Bezeichnung XTS-L Coachbuilder Stretch Livery mit dem RPO-Code W30[15]
- eine Variante als Fahrgestell mit um bis zu 1778 mm verlängerbarem Radstand unter der Bezeichnung Coachbuilder Limousine mit dem RPO-Code V4U[15]
- eine Sonderschutzvariante Armored mit dem RPO-Code B05[16] und
- eine Fahrgestellvariante zum Aufbau eines Leichenwagens Coachbuilder Funeral Coach mit dem RPO-Code BQ9.[16]
Technik
Der XTS basiert auf der Epsilon-II-Plattform mit langem Radstand des GM-Konzerns, auf der auch die Schwestermodelle, der Chevrolet Impala der zehnten Generation und der Buick LaCrosse der zweiten Generation, aufbaut.[17]
Motoren
In Nordamerika war das Fahrzeug mit einem 3,6-l-V6-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung erhältlich. Während die leistungsschwächere Stufe des Motors ein Saugmotor mit einer maximalen Leistung anfangs von 224 kW,[18] ab Modelljahr 2014 von 227 kW ist, hat die leistungsstärkere Stufe, die ab Modelljahr 2014 kaufbar war,[19] zwei Turbolader und erreicht damit eine maximale Leistung von 306 kW.[20][21]
In China war als einziger Motor ein 2,0-l-R4-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung, der maximal 198 kW leistet, verfügbar.[22]
Antrieb
Der Wagen war mit Vorderradantrieb oder auf Wunsch auch mit Allradantrieb erhältlich. Die Leistung wird dabei über ein Sechsstufen-Automatikgetriebe übertragen.
Technische Daten
| Modell | 2.0T | 3.6 V6 (1) | 3.6T V6 |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 02/2013–10/2019 | 05/2012–10/2019 | |
| Markt | China | Nordamerika | |
| Motorart | Ottomotor | ||
| Motorbauart | R4 | V6 | |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | ||
| Motoraufladung | Turbolader | – | Biturbo |
| Hubraum, cm³ | 1998 | 3564 | |
| max. Leistung, kW (PS) | 198 (269) bei 5500 | 227 (308) bei 6800 | 306 (416) bei 6000 |
| max. Drehmoment, Nm | 400 bei 2400–4400 | 358 bei 5300 | 500 bei 1900–5600 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 218 | 250 | 255 |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Antriebsart, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Antriebsart, optional | Allradantrieb | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,1 s | 6,7 s | 5,5 s |
| Verbrauch kombiniert, l/100 km | 9,0 | 11,2 | 12,3 |
| Tankinhalt, l | 70 | ||
