Cadillac Cimarron

Anfang der 1980er Jahre verlor Cadillac massiv Kunden an Marken, die kleinere Premiumfahrzeuge anboten, insbesondere BMW und Mercedes-Benz. Aufgrund der kurzen Zeit bis zur avisierten Markteinführung wurde ausschließlich die Karosserieform des Chevrolet Cavalier, auf dem der Cimarron basierte, modifiziert, maßgeblich an der Front. Der ebenfalls vom Cavalier stammende 1,8-Liter mit 65 kW (89 PS) sorgte, in Verbindung mit der langen Achsübersetzung (3,65:1), für nur mäßige Fahrleistungen, insbesondere in Kombination mit der Dreistufenautomatik, die auf Wunsch das Viergang-Schaltgetriebe ersetzte. Der Cimarron war der erste Cadillac mit Vierzylindermotor seit 1914 und der erste mit serienmäßigem Schaltgetriebe seit 1953. Der Grundpreis lag anfangs bei 12.181 US-Dollar (und entsprach damit etwa dem eines Cavalier mit entsprechender Ausstattung). Serienmäßig waren unter anderem eine Klimaanlage, Aluminiumräder mit Breitreifen, Ledersitze mit Lordosenstütze, ein Stereoradio und weitere Extras. Die Presse war geteilter Meinung zum Cimarron. Sie lobte zwar, dass Cadillac gewohnte Bahnen verlasse, nahm aber am Preis und vor allem den schwachen Fahrleistungen Anstoß.

Folgende Änderungen wurden in der Produktionszeit durchgeführt:

• 1983: An die Stelle des 1,8-Liter-Motors samt Vierganggetriebe wurden ein Zweiliter-Vierzylindermotor (65 kW/89 PS) mit Saugrohreinspritzung und ein Fünfganggetriebe eingebaut, um die Fahrleistungen zu verbessern; eine Maßnahme, die nur geringfügig erfolgreich war. Als Sondermodell wurde der Cimarron d’Oro mit schwarzer Lackierung und goldfarbenen Akzenten angeboten.

• 1984: Leicht geänderter Kühlergrill, Der Cimarron d’Oro war weiterhin im Programm.

• 1985: Gegen Aufpreis gab es ab Anfang 1985 den 2,8-Liter-V6 von Chevrolet mit 93 kW (127 PS) auch im Cimarron, der Zweiliter blieb aber im Angebot. Zugleich wurde die Formgestaltung der Frontpartie verändert.

• 1986: Neue Heckpartie mit seitlich herumgezogenen Leuchten, auf Wunsch Bilstein-Sportfahrwerk (Serie beim V6) und digitale Instrumente. Der Cimarron d’Oro bekam breite Rechteckscheinwerfer, das Basismodell wurde weiterhin mit den kleinen rechteckigen Doppelscheinwerfern angeboten.

• 1987: Der serienmäßige Vierzylinder wurde zugunsten des V6 mit Fünfganggetriebe aus dem Programm genommen, ebenso entfielen die Rechteck-Breitbandscheinwerfer. Der Cimarron d’Oro wurde nicht mehr angeboten.

• 1988: Es wurden einige Detailänderungen technischer Art vorgenommen. Die Produktion lief mit dem Ende des Modelljahres aus.

1982: 25.968

1983: 19.194

1984: 21.898

1985: 19.890

1986: 24.534

1987: 14.561

1988: 6.454

Insgesamt wurden 132.499 Exemplare hergestellt.

• James M. Flammang, Ron Kowalke: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Kraus Publications, Iola 1999.