Cadillac Starlight

Das 1930 gegründete Unternehmen Pinin Farina, das seit 1961 als Pininfarina firmiert, karosserierte seit den 1930er-Jahren auf Kundenwunsch einzelne Cadillac-Chassis. Zum Modelljahr 1959 erhielt Pinin Farina von Cadillac den Auftrag, die Serienversionen des Spitzenmodells Eldorado Brougham zu gestalten und in Serie herzustellen.^[1] Diese sehr teuren und nur in Kleinstserie^{[Anm. 1]} gebauten viertürigen Limousinen waren ab Spätsommer 1958^{[Anm. 2]} in den USA auf dem Markt. Als Ergänzung zu den Eldorado-Brougham-Limousinen gestaltete Pinin Farina im Auftrag von Cadillac^[2] 1958 ein zweitüriges Coupé sowie ein Cabriolet mit der Bezeichnung Cadillac Skylight, die jeweils als Einzelstücke gebaut und ab Herbst 1958 als Show Cars auf Messen gezeigt wurden. Als im Spätsommer 1959 die dritte und letzte Eldorado-Brougham-Limousine auf den Markt kam, die zum Modelljahr 1960 gehörte und wiederum in Italien gebaut wurde, stellte Cadillac dem Serienmodell erneut ein Show Car mit individuellem Pinin-Farina-Aufbau zur Seite.^[2] Dieses Einzelstück erhielt die Bezeichnung Cadillac Starlight.^[3]

1961 entwickelte Pininfarina das Designkonzept des Starlight zum Cadillac PF Jacqueline weiter,^[4] der als zwei- und viertürige Variante entstand.^[3] Pininfarina sah im Jacqueline einen Vorschlag für eine weitere Generation des Eldorado Brougham.^[3] Cadillac entschied sich aber gegen eine Fortsetzung dieser sehr teuren Baureihe.

Der Cadillac Starlight war ein zweitüriges Stufenheckcoupé, das eine stilistische Weiterentwicklung des Skylight-Coupés von 1958 war. Gemeinsam hatten die Fahrzeuge das im Vergleich zu Cadillacs zeitgenössischen Serienmodellen schlichte Design.

Der Kühlergrill mit dünnen, waagerechten Chromstäben erstreckte sich über die gesamte Fahrzeugbreite und griff auch um die Fahrzeugecken. Darüber saßen Doppelscheinwerfer, unter denen rechteckige Blinker in den Kühlergrill eingelassen waren. Fahrzeugfront und -heck waren nach vorne geneigt.

Die Gürtellinie des Starlight verläuft waagerecht. Anders als sein Vorgänger von 1958 hatte der Starlight keine Heckflossen. Damit steht er im Gegensatz zu Cadillacs Serienmodellen jener Zeit, bei denen die Heckflossen in den Modelljahren 1959 und 1960 „lächerliche Ausmaße“^[5] erreicht hatten. Die hinteren Kotflügel gingen am Fahrzeugheck in schmale, senkrecht angeordnete Rückleuchten über, die leicht geneigt waren. Im Gegensatz zum Skylight Coupé von 1958, das einen strengen trapezförmigen Dachaufbau mit breiter C-Säule hatte, verlief die Dachlinie des Starlight bogenförmig nach hinten. Der Starlight hat keine Panoramawindschutzscheibe. Die B-Säule fehlt. Die Besonderheit des Starlight war das Coupédach aus Plexiglas, das mit vier Metallplatten von innen abgedeckt werden konnte. War diese Abdeckung nicht erwünscht, konnten die vier Teile einzeln hinter der Hutablage aufbewahrt werden.

Die Speichenräder trugen Weißwandreifen.

Der Cadillac Starlight entstand 1959. Er war ein Einzelstück.^[6] Einer Quelle zufolge war der Starlight kein komplett neues Auto, sondern identisch mit dem 1958 aufgebauten Skylight Coupé, wobei lediglich die Karosserie in Details verändert worden war.^[7] Ob das Auto fahrbereit war, ist unklar; einigen Quellen zufolge war es ein bloßes Pushmobile ohne Antriebstechnik, das auf einem Schemel hin- und hergeschoben werden musste.

Der Cadillac Starlight wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon 1959 gezeigt, der am 1. Oktober 1959 begann. Im Anschluss daran erschien der Starlight auf dem Turiner Autosalon (31. Oktober bis 11. November 1959). Der weitere Verbleib des Autos ist ungeklärt.

Designdetails des Starlight griff Pininfarina später für Einzelstücke, aber auch für Serienmodelle anderer Hersteller auf. Eine dem Starlight sehr ähnlich gestaltete Frontpartie hatte Pinin Farinas Coupé Speciale auf der Basis des Fiat 2100, das 1959 vorgestellt und in mehreren Exemplaren als fahrbereites Auto hergestellt wurde.^[8][6] Der Heckabschluss mit den geneigt angeordneten senkrechten Rückleuchten findet sich unter anderem bei dem von Pininfarina gestalteten Peugeot 404 Coupé, das 1963 auf den Markt kam.^[7]

Auch andere Designer und Hersteller griffen Designmerkmale des Starlight auf. Der von Touring gestaltete Alfa Romeo 2000 Sprint Praho vorientierte sich im Bereich der Frontpartie an dem Starlight. Die Frontpartie des Opel Rekord P2 nimmt die über die ganze Wagenbreite reichende Verkleidung der Kühlluftöffnung auf. Senkrecht angeordnete schmale Rückleuchten, die sich unmittelbar an die hinteren Kotflügel anschließen, waren seit den 1960er-Jahren ein gängiges Designthema vieler Cadillacs.

• 
  Peugeot 404 Coupé
• 
  Opel Rekord P2
• 
  Alfa Romeo 2000 Sprint Praho
• 
  Cadillac Coupe DeVille (1971)

1. [1]

   1959 baute Pinin Farina 99 Eldorado Broughams, im folgenden Jahr entstanden 101 Autos (s. Richard M. Langworth: Encyclopedia of American Cars 1930–1980, New York (Beekman House) 1984, ISBN 0-517-42462-2, S. 105).
2. [2]

   Die zeitliche Zuordnung von Automobilen erfolgt in den USA in erster Linie anhand von Modelljahren. Modelljahre weichen üblicherweise von Kalenderjahren ab. Bei den meisten Herstellern beginnt bereits im Spätsommer eines Jahres nach den Werksferien, in denen Fertigungsstraßen umgebaut werden, ein neues Modelljahr. Das Modelljahr 1959 begann bei General Motors dementsprechend im August 1958.