Automobilwerk Zwickau
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| VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) | ||
|---|---|---|
 Los AWZ P 50 Trabant de la serie cero salen de fábrica en enero de 1958 | ||
| Tipo | productor de automóviles | |
| Industria | industria automotriz | |
| Forma legal | Volkseigener Betrieb | |
| Fundación | 1955 | |
| Disolución | 1958 (por fusión con VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau para formar VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau) | |
| Sede central | Zwickau, Alemania | |
La VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) fue una empresa fabricante de vehículos con sede en Zwickau, entonces Alemania Oriental.[1] La empresa pública (Volkseigene Betrieb o VEB) surgió en 1955 de la VEB Kraftfahrzeugwerk Audi Zwickau, que hasta 1948 perteneció a Auto Union bajo el nombre de Werk Audi en la localidad de Chemnitz.
La empresa fabricante de turismos AWZ, perteneciente a la Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) de la República Democrática Alemana, se fusionó en 1958 con la VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau (anteriormente la planta de Horch de Auto Union AG), para formar VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau.
La antigua planta de Audi, fundada por August Horch en 1909, se libró de daños importantes por los bombardeos aéreos durante la Segunda Guerra Mundial, a diferencia de la vecina planta de Horch en Zwickau. Al igual que muchas otras plantas industriales en Sajonia, fue expropiada en 1946 y desmantelada en gran parte por orden de la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD). El DKW F8, producido allí por Auto Union AG en el período de preguerra, fue reconstruido en 1949 como el IFA F8, seguido en 1950 por el IFA F9, basado en un diseño de preguerra de Auto Union, el DKW F9.
La producción del IFA F8 se interrumpió en 1955 en favor del nuevo modelo AWZ P 70 y del Trabant, un automóvil pequeño que aún estaba en desarrollo. Paralelamente, el P 70 salió de la línea de montaje del Trabant P 50 (posteriormente conocido como "Trabant 500") a partir del 7 de noviembre de 1957.
Por decisión del Consejo de Ministros de la República Democrática Alemana, las dos empresas estatales "Automobilwerk Zwickau" y "Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke" se fusionaron el 1 de mayo de 1958 para formar VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. La antigua AWZ, ahora operando como Planta 2 de Sachsenring, fue responsable de la fabricación de la carrocería de Duroplast y del montaje final. Produjo el P 70 bajo la marca Sachsenring hasta 1959 y el Trabant 500 hasta 1962.[2]
Sin embargo, lo que se desconoce es que el trabajo de desarrollo posterior de los camiones producidos por IFA comenzó aquí entre 1956 y 1958. Estos elementos sentaron las bases para el camión W50, que se fabricó en Ludwigsfelde. Además de los modelos S4000, S4000-1, el prototipo S 4500 también se fabricó en Sachsenring.
Actualmente, el Museo August Horch se encuentra en el antiguo emplazamiento de la fábrica.
Modelos
| Periodo de producción | Serie de modelos | Nota | Imagen |
|---|---|---|---|
| 1949–1955 | IFA F8 | Reanudación del modelo de antes de la guerra DKW F8. Su tecnología sentó las bases para el P 70 y el Trabant. |  |
| 1950–1953 | IFA F9 | El F9 se basó en los planos de preguerra del DKW F9. Se fabricaron 1880 unidades en Zwickau con diferentes carrocerías. A partir de 1953, la producción se trasladó a la planta automotriz de Eisenach, donde sirvió de base para el Wartburg 311. |  |
| 1955–1959 | P 70 Zwickau | El P 70 fue el primer coche de producción con carrocería de plástico. Su chasis era idéntico al del IFA F8. A partir de 1958, se vendió con el nombre de "Sachsenring P 70". |  |
| Mediados de los años 1950 | P 50 Trabant | Un modelo/prototipo funcional del posterior Trabant P 50 |  |
| 1958–1962 | P 60 Trabant | El P 50 estaba destinado a ser el primer automóvil de pasajeros producido en masa en Alemania Oriental. A partir de 1958, se vendió bajo el nombre de "Trabant P 50". |  |
