Renfe Media Distancia
servicios regionales de Renfe (España)
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Renfe Media Distancia es la principal división comercial de la compañía ferroviaria española Renfe Viajeros, parte de Renfe, encargada de ofrecer servicios de ámbito regional. Media Distancia opera sus rutas por infraestructuras de ancho ibérico y métrico, además de por internacional en el caso de los servicios de alta velocidad.
Ancho de vía
1668 mm (Ancho ibérico)
1435 mm (Ancho estándar)
1000 mm (Ancho métrico)
1435 mm (Ancho estándar)
1000 mm (Ancho métrico)
Velocidad máxima
160 km/h (Ancho ibérico)
250 km/h (Ancho estándar)
80 km/h (Ancho métrico)
250 km/h (Ancho estándar)
80 km/h (Ancho métrico)
| Renfe Media Distancia | ||
|---|---|---|
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 Tren de Media Distancia en la estación de Córdoba. | ||
| Lugar | ||
| Área abastecida |
 Portugal | |
| Descripción | ||
| Tipo | Servicios regionales | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía |
1668 mm (Ancho ibérico) 1435 mm (Ancho estándar) 1000 mm (Ancho métrico) | |
| Velocidad máxima |
160 km/h (Ancho ibérico) 250 km/h (Ancho estándar) 80 km/h (Ancho métrico) | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 59 | |
| Flota | Series 104, 114, 121, 440, 446, 447, 448, 449, 450, 470, 490, 524, 527, 529, 592, 594, 598, 599 y Civia. | |
| Operador | Renfe Viajeros | |
| Notas | ||
Por norma general, los servicios de pasajeros de modalidad regional unen poblaciones destacadas con otras de menor población, con frecuencias menores que en aquellas conurbaciones que cuentan con un núcleo de cercanías. Por lo general, las líneas regionales abarcan la conexión de distintas provincias contiguas. La principal diferencia a nivel tarifario con las cercanías es que MD no sigue un sistema zonal sino que el precio varía en función de la distancia recorrida.[1]
Servicios de Media Distancia
- Avant: son trenes de Media Distancia que cubren servicios en las líneas de Alta Velocidad, habiendo tomado el relevo de las anteriores Lanzaderas Ave o Iris, según dos denominaciones comerciales citadas cronológicamente. Se realizan con trenes de la serie 104, serie 114 y serie 121. Además circulan por líneas de alta velocidad y por líneas de ancho ibérico, utilizando cambiadores de ancho.
- Regional: son servicios que efectúan parada en todas o casi todas las estaciones y apeaderos del trayecto efectuado. Pueden estar cadenciados con servicios de Cercanías Renfe (p. ej. la línea 53 Madrid - Segovia), denominándose entonces Regional Cadenciado, se emplean unidades de tren pertenecientes al parque de Cercanías (440R, 446, 447 e incluso trenes de dos pisos de las series 450), mientras que en aquellos servicios que no se encuentren cadenciados con la malla de Cercanías, el material empleado casi siempre corresponde al Parque propio de Media Distancia, empleándose trenes eléctricos de la serie 470 en líneas electrificadas y unidades diésel de las series 524, 527, 592 y 596 en las relaciones no electrificadas. Hubo un tiempo en el que había Regional Delta parecidos a los cadenciados y Regional Lince que eran trenes de fin de semana, que partían de las ciudades grandes los viernes por la tarde hacia distintas ciudades o poblaciones españolas, para regresar los domingos por la tarde.
- Regional Exprés: son servicios con un menor número de paradas que el Regional (máximo 3 paradas cada 100 km), lo cual redunda en una velocidad comercial mayor y, por lo tanto, unos tiempos de viaje sensiblemente más reducidos que en el caso de los trenes tipo Regional, además de una mayor comodidad para el viajero. En líneas electrificadas se emplean básicamente trenes de las series 440R, 470 o en el caso de Cataluña y en servicios con origen/destino Zaragoza trenes de la serie 448 , mientras que en las líneas no electrificadas estos servicios se cubren con unidades de las series 592 y 592.200. Durante un gran periodo de tiempo muchos de estos servicios se denominaron Andalucía Exprés, Regionales Aragón/Aragón Exprés, Castilla y León Exprés, Catalunya Exprés y Regionais Galicia/Galicia Exprés.
- MD: unen las ciudades principales dentro de una misma región o de varias con las poblaciones intermedias menores más destacadas, generalmente descartando las de menos demanda.[2]
- Proximidad: es el nombre que reciben desde el 2023 los servicios con frecuencias intermedias entre los servicios de Cercanías y los servicios de Media Distancia.
Servicios antiguos o denominaciones obsoletas
- TRD: Tren Regional Diésel, destinados a servicios regionales de calidad en líneas no electrificadas. Su confort y velocidad eran superiores a los de los trenes Regional y Regional Exprés, por lo que su tarifa era ligeramente más elevada. Este servicio se realizaba de manera exclusiva con unidades de la serie 594 reformadas y sin reformar.
- R-598: Actualmente no existe ningún tren con esta denominación, eran trenes destinados a servicios regionales de calidad en líneas no electrificadas. Su confort y velocidad son superiores a los de los trenes Regional y Regional Exprés, por lo que su tarifa es ligeramente más elevada. Este servicio se realizaba de manera exclusiva con unidades de la serie 598, fueron conocidos por un pequeño periodo de tiempo como Nexios.
- Intercity: Son los antiguos servicios Intercity de Larga Distancia que dejaron de prestar servicio en 2008 y en 2012 se recupera esta denominación pero para Media Distancia, realizan servicios de Larga Distancia pero con tarifas de Media Distancia. Se realiza con unidades de la serie 121, 449 y 599. A partir de 2020, la denominación Intercity pasó a englobar servicios de Larga Distancia que anteriormente eran nombrados con otras denominaciones (Altaria, Talgo y AV City), pasando aquellos servicios de Media Distancia a denominarse como MD, Regional y Regional Exprés.
- Cercanías AM: Cercanías Ancho Métrico, son los antiguos servicios regionales de FEVE que heredó Renfe en 2013. Se realizan con unidades de las series 524 y 527. Se mantuvieron separados como otra subsección (llamada Renfe Feve) de Renfe Viajeros hasta 2021, cuando todas las líneas, incluyendo las regionales, se integraron en Renfe Cercanías en el núcleo único de AM. Es por esto que se mantuvieron separadas del resto de líneas de MD, sin la posibilidad de billetes combinados y con prácticas diferenciadas del resto de los regionales. Entre 2023 y 2025, tras el escándalo de los trenes obesos, las líneas se integraron en Media Distancia con la denominación de Regional.
Líneas
Líneas de alta velocidad de ancho métrico
No existen.
Líneas de alta velocidad de ancho estándar
Utilizan trenes de Media Distancia serie 104 o serie 114 con una velocidad punta de 250 km/h.
Actualizado a día 20 de abril de 2025
| Línea[3] | Recorrido[4] | Observaciones | Material |
|---|---|---|---|
 85 | Madrid-Puerta de Atocha - Ciudad Real - Puertollano | Heredada de las Lanzaderas de Alta Velocidad que funcionan desde 1992 cuando se abrió la LAV Madrid-Sevilla. | Serie 104 |
| 87 | Madrid-Puerta de Atocha - Toledo | Desde 2005. | Serie 104 |
| Sevilla-Santa Justa - Córdoba - Puente Genil Herrera - Antequera-Santa Ana - Málaga-María Zambrano | Desde 2008. Son una alternativa rápida a la línea 66 para un trayecto Córdoba-Sevilla, a la línea 67 para un trayecto Sevilla-Málaga y la línea 69 para un trayecto Córdoba-Antequera. | Serie 104 |
|
Sevilla-Santa Justa - Córdoba-Central - Puente Genil Herrera - Antequera-Santa Ana - Loja - Granada | Desde el 16 de febrero de 2020. Reemplaza a las líneas 68 y 70 en el tramo de línea entre Antequera-Santa Ana y Granada, teniendo consideración de MD entre estas, con tarifas más bajas. | Serie 104 |
|
Málaga-María Zambrano - Loja - Granada | Desde el 4 de abril de 2022. | Serie 104 |
| Barcelona-Sants - Campo de Tarragona - Lérida Pirineos | Serie 114 | |
| Barcelona-Sants - Gerona - Figueras-Vilafant | Serie 104 | |
|
Barcelona-Sants - Gerona | Serie 121 | |
| Zaragoza-Delicias - Calatayud | Serie 104 | |
| 86 | Madrid-Chamartín - Segovia-Guiomar - Valladolid-Campo Grande | Desde 2008. | Serie 114 |
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Valencia-Joaquín Sorolla - Requena-Utiel | ||
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Cuenca-Fernando Zóbel - Madrid-Puerta de Atocha | Solo admite títulos multiviaje. | |
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Madrid-Puerta de Atocha - Cuenca-Fernando Zóbel - Albacete-Los Llanos | Desde el 20 de julio de 2022 sustituyendo al tren Regional Madrid-Cuenca-Valencia | |
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Alicante-Terminal - Elche AV - Callosa de Segura-Cox - Orihuela-Miguel Hernández - Beniel - Murcia del Carmen | Desde el 20 de diciembre de 2022. Servicio complementario a la C-1 de Murcia/Alicante. | Serie 104 |
Líneas de alta velocidad de ancho mixto
Utilizan trenes de Media Distancia serie 121 con una velocidad punta de 250 km/h.
| Línea[3] | Recorrido[4] | Observaciones | Material |
|---|---|---|---|
|
Salamanca - Segovia-Guiomar - Madrid-Chamartín | Solo admite títulos multiviaje. | Serie 121 |
Líneas de alta velocidad de ancho ibérico
Utilizan trenes de Media Distancia serie 121 con una velocidad punta de 250 km/h.
| Línea[3] | Recorrido[4] | Observaciones | Material |
|---|---|---|---|
|
Orense - Santiago de Compostela - La Coruña | Serie 121 | |
 | Vigo-Urzáiz - Redondela AV - Arcade - Pontevedra - Villagarcía de Arosa - Padrón-Barbanza - Santiago de Compostela - Cerceda-Meirama - La Coruña | Es una de las dos únicas líneas de MD por línea de alta velocidad cuya tarifa no es Avant. | Serie 121 |
|
Santiago de Compostela - Órdenes - Cerceda-Meirama - Uges - La Coruña | Es una de las dos únicas líneas de MD por línea de alta velocidad cuya tarifa no es Avant | Serie 121 |
Líneas convencionales de ancho métrico
Discurren en su totalidad por vía convencional de ancho métrico sin electrificar. Utilizan material rodante de las series 524 y 527.
Líneas convencionales de ancho estándar
No existen.
Líneas convencionales de ancho mixto
No existen.
Líneas convencionales de ancho ibérico
Discurren en su totalidad por vía convencional, tanto electrificada a 1500 o 3000 V CC como sin electrificar. Existe una gran variedad dentro de estas líneas, tanto de distancia recorrida como de frecuencia. Anteriormente se denominaban por zonas geográficas, pero Renfe pasó a asignar un número genérico a todas sus líneas de Media Distancia.[4] Hoy en día, las líneas ya no están públicamente numeradas.
El material utilizado en estas líneas es muy diverso: 440, 448, 449, 470, 490, 524, 527, 592, 596, 594, 598 y 599[5] . La línea 3 utiliza una UT 592 de Comboios de Portugal.
