AGM-122 Sidearm
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à courte portée
Hercules Mk.36 Mod.11
| AGM-122 Sidearm | |
Un AGM-122 Sidearm accroché au pylône d'emport d'un hélicoptère d'attaque AH-1T, au centre d'essais des armements de l'US Navy de China Lake, en 1981. | |
| Présentation | |
|---|---|
| Type de missile | Missile anti-radar à courte portée |
| Constructeur | |
| Déploiement | 1986 |
| Caractéristiques | |
| Moteurs | moteur-fusée à carburant solide Hercules Mk.36 Mod.11 |
| Masse au lancement | missile : 88,5 kg[1] |
| Longueur | missile : 2,87 m[1] |
| Diamètre | 12,7 cm[1] |
| Envergure | 62,99 cm[1] |
| Vitesse | Mach 2.3[1] |
| Portée | 16,5 km[1] |
| Altitude de croisière | mini : 25 m maxi : 4 000 m |
| Charge utile | 11,3 kg WDU-31/B à fragmentation annulaire[1] |
| Guidage | radar passif à bande étroite |
| Détonation | impact + proximité |
| Plateforme de lancement | AV-8B Harrier II AH-1 Super Cobra AH-64 Apache |
| modifier |
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L'AGM-122 Sidearm était un missile air-sol anti-radar américain, dérivé du missile air-air AIM-9 Sidewinder.
L'AGM-122 Sidearm fut créé avec la reprise de la fabrication de missiles air-air AIM-9C qui avaient été retirés du service[1].
L'AIM-9C était une version à guidage par radar semi-actif du Sidewinder, développée pour le Crusader de l'US Navy mais n'ayant été réellement utilisée que pendant un laps de temps très court. Le Sidearm fut testé pour la première fois en 1981, et en 1984, la firme Motorola fut contractée pour convertir et faire évoluer les missiles AIM-9C restants en stock au standard AGM-122A. Ils allaient principalement devoir équiper les avions AV-8B, A-4 et les hélicoptères de l'US Marine Corps[2].
Un total d'environ 700 missiles furent ainsi fabriqués, entre 1986 et 1990. Tous ces missiles ont été consommés et il n'en reste à l'heure actuelle plus un seul en stock. Ils ont été officiellement déclassés et des propositions pour en construire une version plus moderne AGM-122B, dotée d'un nouvel autodirecteur et d'une EEPROM reprogrammable[1], ont toutes été rejetées.
Deux versions d'entraînement ont également existé : les ATM-122 et CATM-122[1].