Angelo (téléporté)
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| Angelo | |||
 Logo. |
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| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Collectivité territoriale unique | Corse | ||
| Circonscription départementale | Corse-du-Sud | ||
| Commune | Ajaccio | ||
| Survole | Mont Sant'Anghjulu | ||
| Coordonnées du départ | 41° 55′ 57″ N, 8° 45′ 25″ E | ||
| Coordonnées de l'arrivée | 41° 57′ 05″ N, 8° 46′ 30″ E | ||
| Parcours | |||
| Départ | Saint-Joseph (5 m) | ||
| Première gare intermédiaire | Mont Sant'Anghjulu (75 m) | ||
| · Dénivelé | 70 m | ||
| Seconde gare intermédiaire | Stiletto (93 m) | ||
| · Dénivelé | 23 m | ||
| Arrivée | Mezzavia (55 m) | ||
| · Dénivelé | 38 m | ||
| Total | |||
| · Dénivelé | 54 m | ||
| · Longueur | 2 900 m | ||
| · Temps | 12 min | ||
| · Vitesse moyenne | 4 m/s | ||
| · Vitesse maximale | 19,8 km/h | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Téléporté | ||
| Débit | 3 000 pers./h | ||
| Capacité des cabines | 12 personnes | ||
| Charge maximale | 0,9 t | ||
| Nombre de pylônes | 19 | ||
| Période de fonctionnement | De 6h30 à 22h, toute l'année | ||
| Exploitant | Société d'exploitation du câble ajaccien (Poma) | ||
| Site web | www.angelo.corsica | ||
| Histoire | |||
| Construction | 2024-2025 | ||
| Constructeur(s) | Poma | ||
| Inauguration | |||
| Géolocalisation sur la carte : Corse-du-Sud
Géolocalisation sur la carte : France
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Angelo est une ligne de transport urbain par câble à Ajaccio, en Corse-du-Sud. Elle relie à partir du les quartiers de Saint-Joseph et Mezzavia.
Unique ligne de ce type en Corse et envisagée dès 2017, sa construction se déroule entre 2024 et 2025 pour une mise en service le . Longue de 2,9 km, ses trente-quatre cabines relient les quartiers de Saint-Joseph et de Mezzavia en douze minutes. Nommée en référence au mont Sant'Anghjulu, la construction et l'exploitation du téléporté est assurée par l'entreprise Poma, via la Société d'exploitation du câble ajaccien (Seca).
Angelo s'inscrit dans le réseau des transports en commun d'Ajaccio, en complément des autobus et dispose du même système tarifaire.
En 2017, une étude de faisabilité pour un téléphérique urbain à Ajaccio est lancée par la communauté d'agglomération du Pays ajaccien ; deux ans plus tard, une enquête publique est menée entre mars et [1]. L'objectif est alors de débuter les travaux au troisième trimestre 2020 pour une fin un an plus tard, au troisième trimestre 2021[1].
En , le marché de conception, réalisation, exploitation et maintenance de la ligne est attribué à Poma pour dix ans[2],[3]. L'enquête publique est menée du au [2]. La ligne est déclarée d'utilité publique le [4]. Le chantier débute le [5].
La pose des trois derniers pylônes (les 8, 9 et 10) a lieu le , héliportés à l'aide d'un Super Puma, contrairement aux autres pylônes qui ont pu être assemblés par des grues en raison de l'impossibilité d'accéder à la zone pour ces dernières[6],[7]. Le câble a été posé en [8] et les essais des premières cabines débutent en [9].
Le projet est critiqué notamment par les nationalistes corse qui le jugent « inutile, démesuré, ruineux financièrement et très coûteux d’un point de vue écologique et paysager »[10].
Une ultime modification du projet a lieu en concernant l'obligation légale de débroussaillage dans la traversée de la colline de Stiletto, dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt : fixé à l'origine sur une bande de 100 m (le téléporté passant au milieu), elle est réduite à 10 m afin de réduire l'impact environnemental et les coûts d'entretien, un sentier piéton y sera par ailleurs aménagé[11].
La marche à blanc débute le , le test d'évacuation des passagers nécessaire avant autorisation est organisé le suivant et la mise en service est alors prévue pour le [12] puis décalée au [13]. L'accès est gratuit le premier weekend puis la tarification commune au réseau de bus s'applique, ce dernier est également revu pour s'adapter au téléporté[14].
Caractéristiques
Longue de 2,9 kilomètres pour un dénivelé de 54 mètres et jalonnée de quatre stations (Saint-Joseph, Mont Sant'Anghjulu, Stiletto et Mezzavia, la ligne dispose de 19 pylônes hauts de 5 à 37 mètres (numérotés P1 à P19[15], dont six très proches des stations[13]) et espacés de 100 à 200 mètres[3],[6]. La ligne fonctionne de 6 h 30 à 22 h tous les jours à raison d'une cabine toutes les 40 secondes, avec un service étendu en été (50 nocturnes par an) ou lors d'évènement culturels ou sportifs durant l'année[14],[16],[17]. Le trajet est parcouru en 12 minutes à la vitesse maximale de 5,50 m/s (19,8 km/h)[15]. Le point culminant de la ligne est atteint au niveau du pylône P9 situé entre Mont Sant'Anghjulu et Stiletto[15].
Son nom (Angelo) vient du mont Sant'Anghjulu que la ligne traverse[18].
La station de Mezzavia est le cœur technique de la ligne puisqu'elle accueille à la fois la gare motrice et le garage permettant de remiser les cabines[15]. L'accès se fait par des portillons activés par la validation du titre de transport comme dans un métro ; il y a un portillon d'entrée et un de sortie, encadrant un portillon bidirectionnel pour les personnes à mobilité réduite[15].
Dans le détail les quatre stations desservent[14],[15] (dans la liste ci-dessous, G signifie gare) :
- Saint-Joseph (G1, à 5 m d'altitude) : desserte d'un quartier urbain en bord de mer, la station se trouvant le long de la route territoriale 21,
- Mont Sant'Anghjulu (G2, à 75 m d'altitude) : située sur les hauteurs d'Aspretto, elle offre une vue panoramique sur le golfe d'Ajaccio,
- Stiletto (G3, à 93 m d'altitude) : cette station dessert le centre hospitalier d'Ajaccio, un stade et un collège,
- Mezzavia (G4, à 55 m d'altitude) : se trouvant le long de la route territoriale 22 et desservant le quartier du même nom, accueillant une zone commerciale mais également des nouveaux logements.
34 cabines de 12 places (6 assises et 6 debout pour une charge maximale de 900 kg) sont nécessaires pour l'exploitation[15],[6]. Construites par Sigma (modèle EVO B03) et numérotées de 1 à 34, elles sont parées d'une couleur vert foncé et de décorations intérieures reprenant l'abeille impériale dorée, rappellant que Napoléon Ier est né à Ajaccio[15],[19]. Les cabines sont aussi bien accessibles aux personnes à mobilité réduite qu'aux vélos et disposent de dispositifs de calage des roues[15],[14],[20]. Elles permettent une capacité de 1 500 voyageurs par heure et par sens, soit 3 000 voyageurs au cumul des deux sens[15].
La ligne est réalisée sous la maitrise d'ouvrage de la Communauté d'agglomération du Pays ajaccien (CAPA) avec en assistance à maitrise d'ouvrage ERIC (mandataire), Ingérop et Parme Avocats[3]. La construction est assurée par le groupement Poma (mandataire), Groupe Rocca, Egis Rail et Capo Architectes[3]. La Société d'exploitation du câble ajaccien (Seca), filiale de Poma, en assure l'exploitation[21].
À l'exception d'un supermarché et d'un bâtiment d'un stade, aucun immeuble n'est survolé par la ligne[13]. En cas de vents violents, la ligne est fermée par mesure de sécurité[22].
Les périodes de maintenance nécessitent l'interruption du service au maximum 14 jours par an, durant les vacances scolaires et hors période estivale[16].
Fréquentation
Selon Ici RCFM un mois après l'ouverture de la ligne, la fréquentation quotidienne est de 700 à 1 200 voyageurs quotidien ; la communauté d'agglomération se refuse à communiquer des chiffres précis[23]. Les élèves du collège du Stiletto en sont des utilisateurs quotidien[24].
En , la liste nationaliste aux élections municipales à Ajaccio Aiacciu Vivu critique l'ouvrage en raison notamment de sa faible fréquentation et annonce vouloir lancer des études sur un éventuel démantèlement « si celui-ci s'avérait moins coûteux que le déficit annuel annoncé et vérifié »[25].
