Berliet Type L
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| Marque | .svg){kind=small} Berliet
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| Années de production | 1907 - 1909 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Lyon-Monplaisir
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| Classe | Camion | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Berliet 4 cylindres collés par paire |
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| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Puissance maximale | à 800 tr/min : 16/22 ch DIN (16,2 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports + 1 marche arrière | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| PTAC | Charge utile : 3 / 5 000 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 14,6 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Porteur à cabine avancée de type torpédo | |||||||
| Suspensions | Ressort à lames | |||||||
| Direction | Pivot | |||||||
| Freins | Mécanique | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Berliet Type L est un camion fabriqué et commercialisé par le constructeur français Berliet entre 1907 et 1909.
C'est un des premiers camions fabriqués par la marque Berliet.
Lancement
Le Type L [1] a été conçu par Marius Berliet, produit à partir de 1907 et fabriqué dans l'usine de Monplaisir. Il a été réceptionné par le Service des Mines le .
Pour son lancement, Berliet veut démontrer les capacités de son camion et frappe à la porte des minotiers de la région lyonnaise. Les sacs de blé ou de farine sont l'exemple parfait de chargements compacts et lourds que peut transporter le Type L. Berliet engage aussi le Type L à la course de côte de Limonest qu'il remporte, dans sa catégorie, en vitesse et rendement[2].
