Berliet GBU 15
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| Berliet GBU 15 | ||||||||
 Camion dans sa déclinaison 'Dépannage lourd' | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Berliet
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| Années de production | 1959 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | diesel | |||||||
| Moteur(s) | MK 640 (6 cylindres) | |||||||
| Position du moteur | avant | |||||||
| Cylindrée | 15 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 240 ch DIN | |||||||
| Transmission | 6x6 | |||||||
| Boîte de vitesses | 5 | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 14 500 kg | |||||||
| PTAC | 24 500 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 75 km/h | |||||||
| Autonomie | 800 km | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 7 974 mm | |||||||
| Largeur | 2 500 mm | |||||||
| Hauteur | 3 000 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Berliet GBU 15 est un camion porteur construit par Berliet au profit de l'armée française qui l'utilisa entre 1959 et 1984, avant son remplacement par le TRM 10000.
Dans les années 1950, Rochet-Schneider avait débuté la conception d'un camion portant le nom de T-6, et devenant filiale de Berliet en 1959, le projet a été repris par la maison mère, sous le nom de GBU.
Caractéristiques
Le Berliet GBU est motorisé par un six cylindres polycarburants développant une puissance de 214 ch, transmis aux roues via une boite de vitesses 5 rapports en plus de la marche arrière. Celle-ci était étagée en rapports courts et longs[1].
Deux réservoirs portaient la capacité d'emport à 400 litres de diesel[2], offrant ainsi une autonomie d'environ 800 kilomètres[1].
La masse à vide en ordre de marche est de 15200 kg. La capacité de charge est fixée à 6 000 kg. Le GBU 15 long est en mesure de guéer un mètre de profondeur sans Schnorchel ou ni préparation[1].
