Berliet VUDB
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| Voiture de prise de contact Berliet VUDB | |
 Un VUDB du 3e escadron du 1er régiment de chasseurs d'Afrique en 1937. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Service | 1930 - 1943 |
| Utilisateurs | .svg){kind=small} France.svg){kind=small} Belgique
|
| Conflits | Campagne du Maroc Seconde Guerre mondiale |
| Production | |
| Année de conception | 1929 |
| Constructeur | Berliet |
| Production | 1929-1933 |
| Unités produites | 62 |
| Variantes | Berliet VUDB 4 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 4 |
| Longueur | 4,04 m[1] |
| Largeur | 1,94 m[2] |
| Hauteur | 2,15 m[2] |
| Masse au combat | 4,95 t[1] |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | 7 mm[1] |
| Armement | |
| Armement principal | Deux fusils-mitrailleurs 24/29 (4 000 coups) |
| Mobilité | |
| Moteur | Berliet MLSB 6 cylindres de 2 517 cm3 (initialement) Berliet 4 cylindres de 3 308 cm3 (après 1932) |
| Puissance | 42 ch 43 ch |
| Vitesse sur route | 53[1] |
| Autonomie | 350 km[1] |
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La Berliet VUDB est un véhicule militaire blindé conçu pendant l'entre-deux-guerres par le constructeur français Berliet. Il est utilisé par l'armée française au Maroc, en Algérie, en Tunisie et en Afrique-Occidentale française et par l'armée puis la gendarmerie belges.
Caractéristiques
En , l'armée française considère la nécessaire modernisation de ses forces engagées dans la « pacification » du Maroc. Berliet propose un véhicule de prise de contact, dérivé de la voiture de liaison tout-terrain Berliet VUR[3]. Prévue pour les opérations menées au sud du Maroc, la voiture de prise de contact est destinée à la reconnaissance, au côté d'automitrailleuses destinées au combat (modèle Panhard) et d'infanterie portée sur camions[2].
Aucun prototype n'est construit lorsque l'armée française passe commande du VUDB[2].
Pour limiter les coûts de production, le véhicule ne dispose pas d'une tourelle mais de meurtrières dans son blindage[1]. Il est armé de deux fusils-mitrailleurs modèle 24/29, qu'il faut déplacer dans la caisse pour tirer[2].
Le Berliet est d'abord motorisé par un moteur MLSB 6-cylindres de 2 517 cm3 insuffisant pour un véhicule qui s'est alourdi d'une tonne par rapport aux prévisions. En 1932-1933, tous les véhicules français reçoivent un moteur 4 cylindres de 3 308 cm3 et sont parfois appelés VUDB 5[2].
Variantes
La carrosserie du VUDB sera réutilisée pour les deux prototypes Berliet VPRM, essayés sans suite en 1930[3].
Une automitrailleuse directement dérivée de la VUDB, la VUDB 4, est commandée en quatre exemplaires en 1931. Armée d'une mitrailleuse de 7,5 mm en tourelle et équipée d'origine du moteur 4 cylindres, elle est testée en 1932[4],[5]. Servant en métropole, les VUDB 4 sont assez vite transformées en véhicules-radios après ablation de leur tourelle[6].
La désignation Berliet VUDB 2 et VUDB 4 est également utilisée par Berliet pour désigner une torpédo militaire[7]. Cinquante VUDB 2 et vingt VUDB 4 sont achetées par l'Armée française, respectivement en 1931 et 1932, pour servir de « voitures de liaison tous terrains » (VLTT)[8].
