Classe Ibuki (croiseur cuirassé)
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la Marine impériale japonaise.
| Classe Ibuki | ||||||||
 Diagramme de classe Ibuki | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | croiseur cuirassé | |||||||
| Longueur | 147,80 m | |||||||
| Maître-bau | 23 m | |||||||
| Tirant d'eau | 8 m | |||||||
| Déplacement | 14 636 tonnes | |||||||
| Port en lourd | 15 595 tonnes | |||||||
| Propulsion | 2 machines à vapeur | |||||||
| Puissance | 24 000 cv | |||||||
| Vitesse | 21,5 nœuds maxi | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Blindage | ceinture = 100–180 mm tourelles = 125–180 mm pont =75 mm kiosque = 200 mm Barbette = 125–180 mm |
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| Armement | (2X2) x 305 mm (cal. 45 Elswick 1904) 8 x 203 mm (cal. 45 Elswick 1904) 14 x 120 mm (cal.45 Armstrong) 4 x 80 mm 3 tubes lance-torpilles (457 mm) |
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| Rayon d'action | 5 000 miles à 14 nœuds (2 000 tonnes de charbon et 200 tonnes de mazout) | |||||||
| Autres caractéristiques | ||||||||
| Équipage | 844 hommes | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | Kure, Yokosuka  Japon
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| A servi dans | Marine impériale japonaise
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| Commanditaire | Marine impériale japonaise | |||||||
| Période de construction |
1905-1911 | |||||||
| Période de service | 1907-1923 | |||||||
| Navires construits | 2 | |||||||
| Navires prévus | 2 | |||||||
| Navires démolis | 2 | |||||||
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La classe Ibiki fut une classe de croiseur cuirassé construite pour la Marine impériale japonaise aux arsenaux navals japonais de Kure et Yokosuka.
Les deux croiseurs, furent reclassés en croiseur de bataille en 1912.
Ils furent rayés des listes en sous les termes du Traité de Washington de 1922.
La classe Ibuki a été planifiée pendant la guerre russo-japonaise (1904-1905) et a été autorisée sous le Budget Naval Supplémentaire 1904, en même temps comme le croiseur cuirassé Tsukuba, en tenant de la conception de la classe Regina Elena italienne mais avec une artillerie plus lourde et des nouveaux moteurs à turbine adaptés qui promettent plus de puissance et de vitesse. Cependant, les problèmes avec les moteurs à turbine ont retardé la construction de l' Ibuki qui a pris plus de deux ans de retard sur son sister-ship, le Kurama, qui a utilisé une motorisation standard.
