Gare de Kelkheim

Lors de la planification du tracé, il était initialement prévu de construire une gare commune pour Kelkheim et Münster (Kelkheim) à mi-chemin entre les deux localités. Cependant, la commune de Fischbach (Taunus) exigea également un raccordement à la ligne ferroviaire et menaça de refuser la construction de la ligne vers Hornau qui traversait son territoire. Finalement, un emplacement fut choisi à l'extérieur de l'ancienne localité de Kelkheim, sur la route menant à Fischbach. La gare fut donc baptisée Kelkheim-Fischbach^[1].

La gare a été mise en service le 24 février 1902, en même temps que la ligne de chemin de fer^[2]. Elle disposait de deux voies pour le trafic voyageurs et une troisième pour le chargement des marchandises, séparées par deux quais. Un passage souterrain en briques d'une largeur de 1,50 mètre fut construit dans le prolongement de la Poststraße (aujourd'hui Friedrichstraße). La voie ferrée passait sous les trois voies. Une prise d'eau permettait de ravitailler les locomotives à vapeur en montée. Dès le début, le trafic de marchandises était important, principalement dû au chargement des meubles produits à Kelkheim et à la livraison du bois nécessaire. En 1905, une voie de raccordement à la briqueterie Heinrich Müller fut construite immédiatement au nord du passage à niveau de la Fischbacher Straße. Cette voie fut démantelée en 1952 ; le lotissement Berliner Ring occupe aujourd’hui le site de la briqueterie^[1].

En 1928, les voies ferrées ont été prolongées, car il manquait surtout des places de stationnement pour les transports de bois. À l'extrémité sud, une autre voie de raccordement a été prévue à travers l'actuel Mittelweg jusqu'à l'entreprise Dichmann, mais elle n'a été réalisée qu'en 1948 sous la forme d'un chemin de fer à voie étroite ( 600 mm). Un portique de manutention a été installé en 1944, puis remplacé en 1959. Bien que le chemin de fer à voie étroite ait été abandonné dans les années 1960, la grue est restée en place jusqu'en 1980. Aujourd'hui, on y trouve la Wilhelmstraße et le parking de la gare^[1].

Après la fusion de Hornau et de Münster en 1938 et la renonciation de Fischbach, localité voisine restée indépendante jusqu'en 1977, la gare de Kelkheim-Fischbach devait initialement être rebaptisée, de façon peu élégante, Kelkheim Hauptbahnhof (Gare centrale de Kelkheim). Finalement, elle adopta le nom de Kelkheim, toujours en usage aujourd'hui. Après la Seconde Guerre mondiale, d'autres transformations ont été effectuées, notamment l'ajout d'une voie de garage supplémentaire sur laquelle les trains en provenance de Höchst pouvaient garer des wagons afin de ne plus avoir besoin d'une deuxième locomotive sur la ligne escarpée menant à Königstein. En 1950, une annexe a été ajoutée au bâtiment d'accueil avec un kiosque, des toilettes et un guichet. Jusqu'à la construction du poste d'aiguillage central à la gare de Hornau en 1989, Kelkheim était également le siège du prestataire de services de transport^[1].

À la fin des années 1970, il fut envisagé de limiter la ligne en provenance de Francfort à la gare de Kelkheim ; la décision en faveur de la rénovation de l'ensemble de la ligne fut prise en 1984^[3]. Une transformation pour permettre une exploitation similaire à celle du S-Bahn a eu lieu en 1981, créant la configuration actuelle avec un quai central de 76 cm de haut et deux voies de garage^[1].

La ligne était exploitée par la Hessische Landesbahn(HLB), où circulait les trains de la ligne RB12 au sein du réseau de la Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). La gare se situe dans la zone tarifiaire n°6626^[4]. Depuis décembre 2022, c'est Regionalverkehre Start Deutschland qui l'exploite. HLB Basic, en tant que gestionnaire d'infrastructure, reste responsable de la maintenance de la gare. Afin de rendre la ligne plus attractive, elle utilise la ligne du Taunus entre Francfort-Höchst et la gare centrale de Francfort. Elle constitue aujourd'hui un complément important au S-Bahn Rhin-Main. La Frankfurter Verkehrsverbund (de) (FVV) a exploité la ligne sous le nom de K-Bahn entre 1989 et 1995.

Les trains à destination de Königstein et de Francfort convergent généralement vers la gare de Kelkheim. Les trains circulent toutes les demi-heures en semaine et toutes les heures les dimanches et jours fériés^[5].

La gare dispose de deux voies d'évitement avec un quai central commun et de deux voies de garage sans quai qui se terminent en cul-de-sac vers le nord. Le seul accès au quai se fait par un passage piéton sécurisé par une barrière sur la voie est, à l'extrémité nord du quai.

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Au sud-est se trouve un parking pour les véhicules. Les quais de bus se trouvent au nord du bâtiment de la gare. Les lignes de bus régionales 263 et 804, exploitées par la HLB, relient la gare à Königstein, Glashütten, Liederbach, le centre commercial Main-Taunus-Zentrum à Sulzbach, Francfort, Kriftel et Hofheim. Depuis la modification des horaires du 13 décembre 2009, la ligne de bus de nuit N83, qui circulait de nuit entre Konstablerwache à Francfort et la Gare d'Eppstein (de), dessert également la gare de Kelkheim.