Gare de Lons-le-Saunier

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 441,683^[2] de la ligne de Mouchard à Bourg-en-Bresse, au PK 407,3 de la ligne de Chaugey à Lons-le-Saunier partiellement déclassée, au PK 65,5 de la ligne de Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier déclassée et, enfin, au PK 44,3 de la ligne de Champagnole à Lons-le-Saunier également déclassée. Son altitude est de 267 mètres.

Cette gare a été ouverte le 15 novembre 1862 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)^[3], lors de la mise en service de la section de Mouchard à Lons-le-Saunier. La section de Lons-le-Saunier à Saint-Amour a été ouverte le 1^er août 1864^[4].

La ligne en provenance de Chalon-sur-Saône a été mise en service le 30 avril 1871^[5], celle venant de Champagnole en avril 1891, et celle venant de Saint-Jean-de-Losne en 1905.

En 1995, une rame TGV (le TGV Sud-Est n^o 89) est venue en gare, afin d'être baptisée du nom de la ville, dans le cadre de l'inauguration de l'électrification de la ligne^[6]. Cette dernière a permis d'évincer les turbotrains de la liaison Strasbourg – Lyon, dès lors remplacés par des trains Corail^[7].

Le train Corail diurne reliant Strasbourg à Nice via Lons-le-Saunier, Lyon et Marseille, appelé Le Rouget de Lisle, est supprimé le 9 juin 2001^[8],[6]. Le lendemain, l'EuroCity Albert Schweitzer nouvellement créé permet de continuer à rallier Strasbourg (et, depuis sa première circulation, l'Allemagne), mais empêche de rejoindre Lyon (la gare étant traversée sans arrêt dans ce sens)^[9]. Depuis le 12 décembre 2004, il est à son tour remplacé par un TGV reliant Strasbourg à Marseille^[10],[6] (qui, en outre, se substitue également au Corail Strasbourg – Lyon, depuis sa disparition en décembre 2011 lors de la mise en service de la LGV Rhin-Rhône). Cependant, ce TGV est supprimé lors de l'application du service annuel 2019 (en raison d'importants travaux réalisés en gare de Lyon-Part-Dieu)^[11], privant de fait Lons-le-Saunier de toute desserte de grandes lignes ; finalement, il n'est pas restauré par la suite^[12].

En 2021, la région Bourgogne-Franche-Comté finance des travaux afin d'améliorer l'accessibilité de la gare. Le chantier permet ainsi d'ajouter des ascenseurs, de rehausser les quais et de prolonger le passage souterrain jusqu'au parvis. Ce dernier est rénové la même année^[13].

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Voyageurs	354 204	343 976	371 572	327 804	339 975	255 434	318 419	412 898	385 481	423 889
Voyageurs et non voyageurs	442 755	429 971	464 465	409 755	424 969	319 292	398 023	516 123	481 852	529 862

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs (équipé d'automates pour l'achat de billets et de guichets), ouvert tous les jours y compris les fériés^[14].

Elle dispose également d'un parc à vélos et d'un parking, d'un Photomaton, d'une cabine téléphonique et d'un kiosque presse^[14].

La gare est desservie par des trains TER Bourgogne-Franche-Comté, sur la relation Belfort – Besançon-Viotte – Lons-le-Saunier – Bourg-en-Bresse – Lyon-Perrache^[14].

Elle est également desservie par :

• des autocars TER de la relation Lons-le-Saunier – Dole-Ville^[14] ;
• le réseau de transports urbains de Lons-le-Saunier, Tallis^[14] ;
• les autocars Mobigo, reliant Lons-le-Saunier aux autres villes du Jura (Dole, Champagnole, Saint-Claude), mais aussi à Bourg-en-Bresse.