Gare de Montmélian

La gare de bifurcation de Montmélian est située au point kilométrique (PK) 150,903^[1] de la ligne de Culoz à Modane (frontière), entre les gares ouvertes de Chambéry - Challes-les-Eaux et de Saint-Pierre-d'Albigny, et au PK 49,766^[1] de la ligne de Grenoble à Montmélian, après la gare de Pontcharra-sur-Bréda. Son altitude est de 286 m.

Le raccordement de Montmélian permet aux trains en provenance de la direction de Grenoble et en direction de Modane et vice-versa d'éviter le rebroussement en gare de Montmélian. Ce raccordement ne comporte toutefois pas de quais.

Le 20 octobre 1856 est mise en service la ligne d'Aix-les-Bains à Saint-Jean-de-Maurienne, par le royaume de Piémont-Sardaigne. Une station est créée à Montmélian à proximité de la commune voisine d'Arbin.

Le 11 juin 1860, à la suite du rattachement de la Savoie à la France, la ligne du Rhône (à Chanaz) à Saint-Jean-de-Maurienne est reprise par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Dans le même temps est envisagée la création d'une nouvelle ligne de chemin entre Grenoble et Chambéry dont la jonction avec la ligne de la Maurienne s'effectuerait à Montmélian. En 1862, la municipalité de Francin valide la section du tracé de cette nouvelle ligne sur son territoire au sud de Montmélian ainsi que la création d'une gare à Francin^[2]. Cette nouvelle ligne de Grenoble à Montmélian et la « gare de Francin » sont mises en service le 15 septembre 1864 par le PLM. La commune de Montmélian comptant dès lors deux gares, le Conseil général de la Savoie émet le vœu, en 1865, de les nommer « Montmélian-Arbin » et « Montmélian-Francin » afin de permettre aux voyageurs de les distinguer et les relier sans effectuer une longue correspondance à la gare de Chignin - Les Marches^[3].

Ce n'est que plus tard, à partir de 1873, qu'est entreprise la création d'une nouvelle gare située à la jonction des deux lignes, près de la gare de Francin. Cette nouvelle gare dénommée « gare de Montmélian » remplace celle de 1853 près d'Arbin^[4] (qui sera détruite par la suite) et celle de Francin, dont le bâtiment voyageurs perd sa fonction mais est conservé le long du quai n° 3 de la gare.

En 1979, à la suite de l'affaissement du pont ferroviaire de Montmélian sur l'Isère, les turbotrains ETG en provenance de Valence ont dû être limités à Pontcharra, un pont provisoire du génie militaire n'ayant pu être mis en place qu'en juillet 1980 dans l'attente de la reconstruction d'un nouvel ouvrage. Lors de la reconstruction de ce dernier, les emplacements des futurs supports-caténaires ont été prévus.

Le 9 décembre 2007, mise en service de l'horaire cadencé par la région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Valence-Ville - Grenoble - Annecy, et le 25 mai de la même année voyage de présentation à la Presse des nouveaux automoteurs bi-mode bi-courants B 82500 entre Chambéry et Grenoble.

En septembre 2009, mise en service progressive des B 82500 en remplacement des X 72500 sur la ligne du Sillon Alpin, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève et le 14 décembre, tous les trains Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève desservent désormais la gare de Montmélian. Après septembre 2012, les voies en direction du Grésivaudan sont remaniées dans le cadre de l'électrification du sillon alpin (y compris la voie unique joignant vers Saint-Pierre-d'Albigny). L'opération consiste à remplacer les anciens supports caténaires, de type tramway datant de 1925, par des caténaires normales, alimentées en 1 500 volts continu.

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare de Montmélian s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[5] :

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert du lundi au vendredi. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, d'une salle d'attente et de toilettes^[6].

• TER Auvergne-Rhône-Alpes.
  • Ligne Modane - Chambéry - Challes-les-Eaux - Aix-les-Bains-Le Revard - Culoz - Ambérieu - Lyon-Part-Dieu
  • Ligne Bourg-Saint-Maurice - Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains - Chambéry - Challes-les-Eaux - Aix-les-Bains-Le Revard - Culoz - Ambérieu - Lyon-Part-Dieu (liaison directe uniquement les samedis d'hiver).
  • Ligne Chambéry - Challes-les-Eaux - Aix-les-Bains-Le Revard - Bellegarde-sur-Valserine - Genève-Cornavin.
  • Ligne Chambéry - Challes-les-Eaux - Aix-les-Bains-Le Revard - Rumilly - Annecy.
  • Ligne Pontcharra-sur-Bréda - Allevard - Grenoble-Universités-Gières - Grenoble - Saint-Marcellin - Romans - Bourg-de-Péage - Valence TGV - Valence-Ville.
  • Ligne Pontcharra-sur-Bréda - Allevard - Goncelin - Brignoud - Lancey - Grenoble-Universités-Gières - Échirolles - Grenoble - Moirans - Saint-Marcellin.
  • Ligne Saint-Pierre-d'Albigny - Albertville - Moûtiers - Bourg-Saint-Maurice.
  • Ligne Saint-Pierre-d'Albigny - Saint-Jean-de-Maurienne - Vallée de l'Arvan - Saint-Michel - Valloire - Modane.

C'est également une gare de correspondance entre la ligne du Sillon Alpin et les lignes de Tarentaise et de Maurienne. En effet, depuis la fermeture de la voie sud, les liaisons allant de Grenoble directement vers les vallées et inversement ne sont plus assurées. Toutefois, les TGV assurant les liaisons Paris-Modane et Paris-Bourg-Saint-Maurice ne s'arrêtant pas à cette gare, les voyageurs habitant la vallée du Grésivaudan venant ou se rendant à Paris doivent impérativement assurer leur correspondance en gare de Chambéry (cela en sachant que des TGV Paris-Grenoble existent aussi).

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[6].

En outre, une navette nommée Nav'Espace assure une liaison le matin et le soir entre la gare de Montmélian et le parc d'activités Alpespace situé à quelques kilomètres^[7].

Montmélian est une gare Fret SNCF ouverte aux services train massif et wagon isolé (pour un client)^[8].