Grand Prix automobile de Malaisie 1999
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| Nombre de tours | 56 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 5,540 km |
| Distance de course | 310,410 km |
| Nom officiel | 1999 Petronas Malaysian Grand Prix |
|---|---|
| Date | 15 au |
| Météo | Temps couvert, sec et chaud |
| Affluence | 80 000 spectateurs sur les trois jours |
| Vainqueur |
.svg){kind=small} Eddie Irvine,Ferrari, 1 h 36 min 38 s 494 (vitesse moyenne : 192,682 km/h) |
|---|---|
| Pole position |
 Michael Schumacher,Ferrari, 1 min 39 s 688 (vitesse moyenne : 200,136 km/h) |
| Record du tour en course |
Michael Schumacher, Ferrari, 1 min 40 s 267 (vitesse moyenne : 198,981 km/h) |
Le Grand Prix automobile de Malaisie 1999 (1999 Petronas Malaysian Grand Prix), disputé sur le circuit international de Sepang le , est la 645e épreuve de l'histoire du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la quinzième manche du championnat 1999.
Dans les années 1990, la Malaisie souhaite obtenir un Grand Prix de Formule 1 afin de pouvoir rayonner dans le monde entier et détrôner Singapour dans le Sud-Est asiatique[1].
En 1996, en marge du Grand Prix du Portugal, les autorités malaisiennes et la Fédération internationale de l'automobile se mettent d'accord pour l'inscription au calendrier 1999 du championnat du monde d'une épreuve se déroulant en Malaisie[2].
Pour l'emplacement du circuit, les autorités malaisiennes désignent un immense terrain à Sepang. Il est alors couvert par la forêt vierge et appartient à l'aéroport de Kuala Lumpur[1]. La compagnie Kuala Lumpur Airport consacre plus de 100 millions de dollars (environ 610 millions de francs) pour construire le circuit international de Sepang[1].
En , le Grand Prix de Malaisie est inscrit au calendrier de la saison 1999 à la date du [3].
Le nom officiel du Grand Prix est « I Petronas Malaysian Grand Prix » après un accord financier pour le parrainage de la course par la société Petronas[1].
Engagés
Les onze écuries inscrites au championnat du monde 1999 sont toutes présentes en Malaisie.
Concernant les pilotes, ce Grand Prix marque le retour à la compétition de Michael Schumacher après son accident lors du Grand Prix de Grande-Bretagne le [4],[5]. Victime d'une fracture tibia-péroné à la jambe droite, Schumacher est forfait pendant six courses (Autriche, Allemagne, Hongrie, Belgique, Italie, Europe) et est remplacé par le Finlandais Mika Salo[6],[7]. Ce dernier se retrouve alors sans volant jusqu'à la fin de la saison.
Avant-course
La Malaisie est l'avant-dernière épreuve du championnat et la lutte pour le titre ne concerne plus que quatre pilotes : Mika Hakkinen, leader du championnat avec 62 points, Eddie Irvine (60 points), Heinz-Harald Frentzen (50 points) et David Coulthard (48 points).
Pour son retour à la compétition, Schumacher laisse clairement entendre que son objectif est d'abord d'aider Ferrari à conquérir le titre constructeur plutôt que d'aider Eddie Irvine à remporter le titre pilote : « D'abord conduire vite et ne pas avoir d'accident ! Puis marquer un maximum de points pour aider Ferrari à obtenir le titre constructeur. Si je suis en position de donner un coup de main à Eddie pour le titre pilote, je le ferai. Voilà mon deuxième objectif »[8].
Eddie Irvine, diplomate, accepte cette situation : « Est-ce que l'on peut rêver d'un meilleur deuxième pilote ? Depuis plus de trois ans, j'ai l'habitude de travailler avec lui. Il apporte beaucoup à Ferrari, comme il apporterait à n'importe quelle autre équipe si l'on considère son talent de pilote »[8]. Si Irvine tient ces propos, c'est parce qu'il sait déjà qu'il ne pilotera plus pour Ferrari en 2000 puisqu'il rejoindra l'écurie Jaguar et que son remplaçant au sein de la Scuderia a déjà été annoncé (ce sera le Brésilien Rubens Barrichello)[9],[10],[11].
Essais libres
Le vendredi matin, Michael Schumacher se montre le plus rapide[8].
Le vendredi après-midi, Jacques Villeneuve réalise le meilleur temps devant David Coulthard[12],[13].
Le samedi matin, lors de la troisième séance d'essais libres, Schumacher réalise le meilleur temps devant son coéquipier Eddie Irvine[14].
Qualifications
| Pos. | No | Pilote | Équipe | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1 min 39 s 688 | |
| 2 | 4 | Eddie Irvine |
Ferrari | 1 min 40 s 635 | + 0 s 947 |
| 3 | 2 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes | 1 min 40 s 806 | + 1 s 118 |
| 4 | 1 |  Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes | 1 min 40 s 866 | + 1 s 178 |
| 5 | 17 | Johnny Herbert |
Stewart-Ford | 1 min 40 s 937 | + 1 s 249 |
| 6 | 16 |  Rubens Barrichello |
Stewart-Ford | 1 min 41 s 351 | + 1 s 663 |
| 7 | 10 |  Alexander Wurz |
Benetton-Playlife | 1 min 41 s 444 | + 1 s 756 |
| 8 | 6 | Ralf Schumacher |
Williams-Supertec | 1 min 41 s 558 | + 1 s 870 |
| 9 | 7 | Damon Hill |
Jordan-Mugen-Honda | 1 min 42 s 050 | + 2 s 362 |
| 10 | 22 | .svg){kind=small} Jacques Villeneuve |
BAR-Supertec | 1 min 42 s 087 | + 2 s 399 |
| 11 | 9 |  Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife | 1 min 42 s 110 | + 2 s 422 |
| 12 | 18 | .svg){kind=small} Olivier Panis |
Prost-Peugeot | 1 min 42 s 208 | + 2 s 520 |
| 13 | 23 | Ricardo Zonta |
BAR-Supertec | 1 min 42 s 310 | + 2 s 622 |
| 14 | 8 | Heinz-Harald Frentzen |
Jordan-Mugen-Honda | 1 min 42 s 380 | + 2 s 692 |
| 15 | 11 | Jean Alesi |
Sauber-Petronas | 1 min 42 s 522 | + 2 s 834 |
| 16 | 5 | Alessandro Zanardi |
Williams-Supertec | 1 min 42 s 885 | + 3 s 197 |
| 17 | 12 | Pedro Diniz |
Sauber-Petronas | 1 min 42 s 933 | + 3 s 245 |
| 18 | 19 | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot | 1 min 42 s 948 | + 3 s 260 |
| 19 | 21 |  Marc Gené |
Minardi-Ford | 1 min 43 s 563 | + 3 s 875 |
| 20 | 15 | Pedro de la Rosa |
Arrows | 1 min 43 s 579 | + 3 s 891 |
| 21 | 20 | Luca Badoer |
Minardi-Ford | 1 min 44 s 321 | + 4 s 633 |
| 22 | 14 |  Toranosuke Takagi |
Arrows | 1 min 44 s 637 | + 4 s 949 |
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