BAR PR01
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British American RacingMalcolm Oastler
Willem Toet
| Équipe |
British American Racing |
|---|---|
| Constructeur | British American Racing |
| Année du modèle | 1999 |
| Concepteurs |
Adrian Reynard Malcolm Oastler Willem Toet |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Barre de torsion, triangle et fourche, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Barre de torsion, triangle et fourche, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Supertec FB01 |
| Cylindrée |
2 997 cm3 780 ch à 15 800 tr/min |
| Configuration | V10 à 71° |
| Boîte de vitesses | Boîte semi-automatique longitudinale Reynard / Xtrac |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Disques en carbone AP Racing |
| Dimensions et poids |
Empattement : 3 020 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 800 mm Poids : 600 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Partenaires |
Lucky Strike State Express 555 |
| Pilotes |
22.  Jacques Villeneuve23.  Ricardo Zonta23.  Mika Salo |
|---|---|
| Début | Le au GP d'Australie |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 11e avec aucun point |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Mika Salo : 10e Jacques Villeneuve : 21e Ricardo Zonta : 22e |
Chronologie des modèles
La BAR PR01 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie British American Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1999. C'est la première monoplace de l'écurie anglaise, Tyrrell Racing ayant été racheté par British American Tobacco à l'issue de la saison 1998. Elle est pilotée par le Canadien Jacques Villeneuve, en provenance de Williams F1 Team, le Brésilien Ricardo Zonta et le Finlandais Mika Salo, qui remplace Zonta après s'être blessé à la cheville lors du Grand Prix du Brésil. Le pilote d'essais est le Français Patrick Lemarié. La PR01 est équipée d'un moteur Renault RS9 V10, rebadgé Supertec.
Malgré le pilotage de Jacques Villeneuve et Ricardo Zonta et l'expérience technique de Reynard Motorsport, la saison est un désastre pour l'écurie, surtout qu'Adrian Reynard visait la pole position et la victoire dès la première course. Si la PR01 est assez compétitive et a le potentiel de marquer des points (Villeneuve est troisième pendant quelques tours lors du Grand Prix d'Espagne), elle manque cruellement de fiabilité, le Canadien devant attendre la douzième manche de la saison, le Grand Prix de Belgique, pour franchir le drapeau à damier.
Avant même que la saison 1999 ne commence, British American Racing rencontre des différends avec la FIA : l'écurie présente deux monoplaces avec des livrées différentes : celle de Villeneuve portait les couleurs de Lucky Strike et celle de Zonta à l'effigie de State Express 555, deux marques de la société-mère de l'écurie, British American Tobacco. En respect du règlement qui impose une livrée unique, l'écurie britannique est contrainte de présenter une nouvelle livrée rouge et blanche d'un côté, représentant Lucky Strike, et bleue et jaune de l'autre, représentant State Express 555.
