Honda NX 500
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Honda NX 500 | |
 Honda NX 500 (EICMA 2023) | |
| Constructeur |  Honda
|
|---|---|
| Années de production | Depuis 2024 |
| Type | Trail routier / crossover |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Bicylindre en ligne, 4 temps, DOHC, 8 soupapes, refroidi par liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ |
| Puissance maximale | 47 ch à 8 600 tr/min |
| Couple maximal | 4,3 kg⋅m à 6 500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, assisté/antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission | Par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Diamant en acier |
| Suspension avant (débattement) | Fourche inversée Showa SFF-BP Ø 41 mm (150 mm mm) |
| Suspension arrière (débattement) | Mono-amortisseur Pro-Link (précharge réglable) (135 mm mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques Ø 296 mm, étriers Nissin 2 pistons, ABS |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque Ø 240 mm, ABS |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 445 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Garde au sol | 180 mm |
| Réservoir (réserve) | 17,5 L |
modifier  |
|
La Honda NX 500 est une motocyclette de type trail routier (crossover) produite par Honda à partir de 2024. Conçue pour les titulaires du permis A2 en Europe, elle reprend le bicylindre en ligne de 471 cm³ de la famille « 500 » et succède à la Honda CB 500 dont elle dérive, tout en ressuscitant l’appellation « NX » popularisée par la NX 650 Dominator à la fin des années 1980[1].
Présentée à l’EICMA 2023, la NX 500 remplace au catalogue la CB500X et adopte un habillage plus orienté adventure, de nouvelles jantes alliage allégées et des équipements électroniques mis à jour (contrôle de traction HSTC, écran TFT 5 pouces avec connectivité Honda RoadSync)[2],[3].
Le modèle est commercialisé en Europe à partir de 2024, puis aux États-Unis à partir du millésime 2024/2025[4].
Conception
La NX 500 repose sur un cadre diamant en acier et conserve le bicylindre parallèle de 471 cm³ (67 × 66,8 mm, 10,7:1) donné pour 35 kW (47 chevaux) à 8 600 tours par minute (tr/min) et 43 N·m à 6 500 tr/min, associé à une boîte à six rapports et à un embrayage assisté/antidribble[5].
Le train avant adopte une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm ; l’arrière est confié à un mono-amortisseur Pro-Link à précharge réglable. Le freinage fait appel à un double disque avant de 296 mm (étriers Nissin deux pistons) et à un disque arrière de 240 mm, avec ABS deux canaux[6].
Les nouvelles jantes alliage à 5 branches (19" à l’avant, 17" à l’arrière) permettent un gain de masse non suspendue et reçoivent des pneumatiques en 110/80-R19 et 160/60-R17[7].
Électronique et équipements
Le modèle 2024 introduit le contrôle de traction HSTC (déconnectable), un écran TFT couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone via l’application Honda RoadSync, ainsi qu’un nouveau commodo rétroéclairé. L’éclairage est entièrement à LED et un dispositif anti-démarrage HISS est présent selon marchés[4].
Caractéristiques techniques
- Moteur : bicylindre parallèle 471 cm³, DOHC 8 soupapes, PGM-FI ; 35 kW (47 chevaux) à 8 600 tr/min ; 43 N·m à 6 500 tr/min[5].
- Châssis : cadre diamant acier ; fourche inversée Showa SFF-BP 41 mm (150 mm de débattement) ; mono-amortisseur Pro-Link (135 mm)[7].
- Freins : 2 disques AV 296 mm Nissin 2 pistons ; 1 disque AR 240 mm ; ABS 2 canaux[6].
- Roues/Pneus : AV 19" 110/80-R19 ; AR 17" 160/60-R17 (jantes alliage multi-rayons)[7].
- Dimensions : empattement 1 445 mm ; garde au sol 180 mm ; hauteur de selle 830 mm ; poids en ordre de marche 196 kg ; réservoir 17,5 L ; consommation WMTC annoncée 3,6 L/100 km (autonomie > 480 km)[3].
Marchés, coloris et prix
En Europe, la NX 500 est proposée (2024) en Grand Prix Red, Matte Gunpowder Black Metallic et Pearl Horizon White. Au Royaume-Uni, le tarif indicatif 2024 est de 6 899 £ ; en France, 7 499 € (prix conseillé, promotions selon périodes). Aux États-Unis, l’MSRP figure à 7 399 $ (hors frais)[7].
