Ligne de Barcelone à Cerbère
ligne de chemin de fer espagnole
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La ligne de Barcelone à Cerbère (officiellement appelées ligne de la bifurcation Sagrera à la frontière Cerbère / Portbou (PK 274,305) et ligne de la frontière Cerbère / Portbou (PK 274,305) à Cerbère)[1],[2],[3] est une ligne de chemin de fer électrifiée, à écartement ibérique et à double voie longue de 162,1 kilomètres[4], située en majorité en Catalogne, en Espagne.
| Ligne de Barcelone à Cerbère | |
| Gare de Portbou vu d'en haut. | |
| Pays |  Espagne,.svg){kind=small} France
|
|---|---|
| Villes desservies | Barcelone, Granollers, Sant Celoni, Maçanet de la Selva, Sils, Gérone, Figueras, Portbou et Cerbère |
| Historique | |
| Mise en service | – |
| Réécartement | |
| Électrification | – |
| Concessionnaires | Frères Girona i Clavé ( – ) Sociedad de Hierro del Norte ( – ) Sociedad de los Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona ( – ) Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia ( – ) Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante ( – ) RENFE ( – ) ADIF (depuis ) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 270 et 274 |
| Longueur | 162,1 km |
| Vitesse maximale commerciale |
160 km/h |
| Écartements | large (1 668 mm) et standard (1,435 m) |
| Électrification | 3000 V continu |
| Pente maximale | 18,15 ‰ |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | BAU, BAD, BAB et BSL |
| Trafic | |
| Propriétaire | ADIF |
| Exploitant(s) | Renfe Operadora |
| Trafic |     
|
| Schéma de la ligne | |
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Mise en service de 1854 à 1878 par Camino de Hierro del Norte (es), Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona et Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia, la ligne relie Barcelone à Cerbère en France, à la frontière franco-espagnole.
Elle constitue les lignes 270 et 274 du réseau ferré d'intérêt général (es) (RFIG)[3].
Histoire
Chronologie
- , mise en service entre Barcelone et Granollers[5]
- , mise en service entre Granollers et Maçanet-Massanes (alors appelée Rambla de Santa Coloma)[6]
- , mise en service entre Maçanet-Massanes et Gérone[6]
- , mise en service entre Gérone et Figueras[6]
- , mise en service entre Figueras et Cerbère[6]
Barcelone à Granollers
Le chemin de fer de Barcelone à Granollers est d'abord concédé par décret royal, le , aux frères Girona i Clavé. Le de la même année est fondée la Sociedad de Hierro del Norte[5].
La concession définitive a été accordée le et la ligne a été inaugurée le [5].
Granollers à la France
En , la section entre Granollers et Maçanet-Massanes est inaugurée reliant la ligne à celle de Barcelone à Maçanet (via Mataró)[5].
Le , la Compañía de Barcelona a Arenys de Mar y Gerona et la Compañía de Barcelona-Granollers y Gerona fusionnent pour devenir la Sociedad de los Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona et celle-ci inaugure, le de la même année, le tronçon jusqu'à Gérone[5].
En 1863 et 1864, la compagnie obtient les concessions de la ligne jusqu'à Figueras puis jusqu'à la France, elle est renommée en conséquence : Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras[5].
Finalement, les derniers tronçons sont inaugurés respectivement le et par la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (issue de la fusion de la précédente avec la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona, en ) permettant ainsi de relier la ligne avec celle de Narbonne à Portbou.
Évolution de la ligne
En 1941, avec la nationalisation des chemins de fer espagnols, la ligne est concédée à la RENFE.
La ligne est électrifiée entre Barcelone et Gérone de 1958 à 1962, elle est électrifiée jusqu'à la gare de Portbou le et jusqu'à Cerbère le [7],[4].
En 1973, la partie aérienne de la ligne dans le centre-ville de Gérone est mise en service[7].
En 1977, le doublement des voies est achevé[7].
En , le raccordement marchandises avec la LGV Barcelone - Figueras est mis en service à Vilamalla. À cette occasion, un troisième rail est posé sur la section entre Gérone et Vilamalla pour permettre la circulation de trains roulant sur voies à écartement standard[7].
Et enfin en 2012, la section souterraine à Montmeló est mise en service[7].
Caractéristiques
Tracé
Ouvrages d'art
| Nom | PK | Long. |
|---|---|---|
| Tunnel | ||
| Pont sur le Ripoll | ||
| Pont sur la Riera de Caldes | ||
| Pont sur le Tenes | ||
| Tunnel de Montmeló | ||
| Pont sur le Congost | ||
| Tunnel del Corró[8] | 139,802[8] | |
| Pont sur la Riera de Vallforners | ||
| Pont sur la Riera de Vallserena | 147,611[9] | |
| Pont sur la Mogent I | ||
| Pont sur la Mogent II | ||
| Pont sur la Tordera | ||
| Pont sur la Riera de Pertegàs | 158,395[10] | |
| Pont sur la Riera de Breda | 165,346[11] | |
| Pont sur la Riera d'Arbúcies | ||
| Pont sur la Riera de Santa Coloma | ||
| Pont sur l'Onyar | ||
| Pont sur le Ter | 223,110[12] | |
| Pont sur la Fluvià | 236,079[13] | |
| Pont sur le Manol | ||
| Pont sur la Muga | 252,591[14] | |
| Tunnel de Canyelles | ||
| Tunnel del Molí[15] | ||
| Tunnel de Grifeu | ||
| Tunnel de Sant Antoni | 270,4xx[16] | |
| Viaduc de Colera | 270,423[16] | 187,61 m |
| Tunnel de la Pineda | ||
| Tunnel des Balitres | 274,xxx | 1064 m |
| Pont du Ribéral | 105 m |
Équipement
La ligne est électrifiée en 3 000 V continu est équipée de système de cantonnement : BABctc[note 1] entre Barcelone et Maçanet, BAUctc entre Maçanet et Gérone, BAD[note 2] entre Gérone et Portbou et BAU[note 3] entre Portbou et Cerbère[7].
La ligne est dotée du système de signalisation ASFA et d'une liaison radio sol-train[7].
La section à écartement mixte entre Gérone et Figueras Vilafant est en plus équipée de système de cantonnement BSL[note 4] et BAU et du système de communication GSM-R[7].
Vitesses limites
| De | À | Limite (km/h) |
|---|---|---|
| Barcelone | Granollers | 140 |
| Granollers | Gérone | 160 |
| Gérone | Portbou | 140 |
| Portbou | Cerbère | 90 |
Trafic
La ligne est desservie par des trains des lignes R2, R2 Nord, R8, R11 et RG1 de Rodalies de Catalunya.
Galeries de photographies
Pont sur la rivière Ripoll à Montcada
Connexion avec la ligne de Castellbisbal à Mollet-Sant Fost à la gare de Mollet-Sant Fost.
Vue des quais et des voies en gare de Figueras
Unité 447, assurant un service RG1 à destination de Barcelone, arrivant en gare de Flaçà
Unité 449, assurant un service R11 entre Barcelone et Portbou, en gare de Montcada
Un Catalan Talgo, tractée par la locomtive 252.075, juste avant son entrée en gare de Mollet-Sant Fost
Train de marchandises transportant des fruits, tractée par la locomotive 253.102, à son passage à Figueras
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