Réseau ferroviaire de Catalogne

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Lignes de banlieue, régionale et à haute vitesse à la Sagrera, Barcelone.
Ligne de tramway à Cornellà de Llobregat.

Le réseau ferroviaire de Catalogne est formée par des lignes de chemins de fer à écartement ibérique (1 668 mm), écartement standard (1 435 mm), écartement métrique (1 000 mm) et d'autres types de chemins de fer comme les métros, tramways, funiculaires et téléphériques.

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La Benedicció del Tren.
Ancienne gare de Barcelone-França.
Ancienne photo de la gare de Gérone.

Les origines du chemin de fer en Catalogne remontent à l'initiative de la bourgeoisie catalane pour contrebalancer le manque de routes en investissant dans le chemin de fer. Les premiers projets ont été les lignes entre Reus et le port de Tarragone (1833) et entre Sant Joan de les Abadesses et Roses, mais ils ne seront pas concrétisés. En , grâce à l'ingénieur Miquel Biada, la Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró sera construite. Ce fut la première ligne ferroviaire de la péninsule ibérique, inaugurée le .

Depuis, de nombreuses lignes à écartement ibérique ont été construites. Elles connectent les centres industriels et les villes catalanes, espagnoles et européennes. Le réseau est particulièrement dense autour de Barcelone.

Pendant les années 1850-60, 795 kilomètres de voies ferrées ont été construites. La crise économique de 1866 a donné un coup d'arrêt à l'extension du réseau, qui ne s'étendra plus pendant une décennie.

À la fin du XIXe siècle, la construction des chemins de fer a repris de plus belle et 418 km de ligne ont été ajoutés au réseau. Certaines compagnies ont fusionné, comme les compagnies de Barcelona a Tarragona et de Barcelona a Francia (Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia), ce qui va permettre de finir la construction de la ligne de Barcelone à Cerbère entre Gérone et Cerbère. Seront également mises en service, les lignes de Granollers aux mines de Sant Joan de les Abadesses et de Tarragone, Reus et Lérida. La seule ligne nouvelle a été celle de Barcelone - Vilanova - Valls, qui a été raccordée avec celle de Barcelone à Tarragone. De 1887 à 1898, la branche de la ligne de Barcelone à Valls et Reus a été prolongée jusqu'à la ligne inachevée de Saragosse à la Puebla de Híjar. À la fin du siècle, 1 834 km de lignes ont ainsi été construits.

Depuis la fin du XIXe siècle, plusieurs lignes de chemins de fer à voie étroite ont été construits, comme la ligne de Barcelone à Sarrià en 1863 ou la ligne Manresa - Olvan - Guardiola (1885-1904). En 1895, Olot sera reliée aux autres villes de la Garrotxa et à la gare de Gérone (ligne Barcelone-Portbou). En 1887, ce sera au tour des lignes Palamós - Gérone - Banyoles et Reus - Salou, puis Sant Feliu de Guíxols - Gérone en 1892. Cette dernière transportait les matières premières et les produits élaborés de l'industrie du liège du Baix Empordà.

La construction des chemins de fer en Catalogne a favorisé la création d'entreprises comme La Maquinista Terrestre y Maritima, et a offert des débouchés à l'industrie catalane puisque ses produits ont alors pu alimenter le marché espagnol.

C'est à cette époque que la ville de Barcelone devient un nœud où convergent toutes les routes et lignes ferroviaires de Catalogne. Ce sera également le cas autour des capitales des autres provinces[1].

En 1929, les voies entre Barcelone-Plaça Catalunya et Muntaner seront mises en tunnel. Celui-ci sera étendu à l'intégralité de la ligne à l'intérieur de Barcelone dans les années 50 à 70. La branche de Gràcia à Av. Tibidabo a également été inaugurée pendant les années 50[2].

Autorités de transport

Carte de la Catalogne avec les quatre autorités de transport.

Les autorités de transport sont des consortiums chargés de coordonner les transports publics de voyageurs dans leurs territoires respectifs.

Actuellement, il y a quatre autorités de transport en Catalogne, une par province, ce qui permet de coordonner les transports publics et de mettre en œuvre un système tarifaire unique[3]. Une cinquième autorité de transport est en création, l'ATM Comarques Centrals pour la comarque du Bages. L'autorité sera divisée en 2 zones.

L'Autorité du Transport Métropolitain de Barcelone possède six zones, et c'est celle qui couvre le plus de territoire et qui a le plus de types de transports, puisque c'est la seule à gérer des métros et des tramways.

L'ATM du Camp de Tarragone est constituée de deux zones, trois comarques dans la première zone et trois autres comarques supplémentaires dans la deuxième.

L'ATM de Lérida est constitué de la comarque du Segrià et de quelques communes de la Noguera.

Les Autorités de Transport sont chargées de[4] :

  • planifier et gérer des infrastructures et des réseaux
  • gérer les relations avec les autres opérateurs de transport collectif
  • financer des réseaux par les administrations
  • la tarification
  • la communication
  • s'occuper des autres fonctions liées à la mobilité

Cartes

Les ATM de Gérone, Lérida et Tarragone utilisent des cartes sans contact, avec une nouvelle technologie similaire à celle du métro de Londres. La carte du système tarifaire intégré est une carte à puce permettant de charger des tickets et des billets de train, pour que les billets aient les mêmes fonctionnalités et soient lisibles et par les terminaux de toutes les entreprises de transport faisant partie de l'ATM. Les cartes à puce se rechargent avec des billets de train où le prix sera déterminé par la quantité de zones traversées pendant le voyage[5].

L'ATM de Barcelone utilise encore les billets en papier-carton, mais la conversion aux cartes à puces est prévue à court terme.

Réseau

Lignes à écartement ibérique

Ligne Barcelone - Mataró - Maçanet Massanes
Ligne Barcelone - Portbou

Toutes les lignes à écartement ibérique appartient à ADIF sauf la ligne de Lérida à La Pobla de Segur[6].

Lignes à voie normale

Ligne Barcelone - Vallès.

En Catalogne, il y a trois lignes à voie normale en service.

Lignes à voie métrique

Ligne Llobregat - Anoia.

Le réseau ferroviaire de Catalogne est composé de 10 lignes à voie métrique en service. Elles sont toutes gérées par FGC.

Lignes à grande vitesse

Métros

Article détaillé : Métro de Barcelone.
Station Rocafort du métro de Barcelone.

Les lignes du métro de Barcelone sont au nombre de 12 (L1-L2-L3-L4-L5-L6-L7-L8-L9-L10-L11-L12), elles sont exploitées par :

Tramways

Le Trambaix.
Articles détaillés : Tramway de Barcelone et Tramvia Blau.

En Catalogne, il y a trois réseaux de tramways (Trambaix, Trambesòs et le Tramvia Blau), divisés en 7 lignes situées dans la région métropolitaine de Barcelone.

  • Tramways modernes :
    • Trambaix, Tramway du Bas Llobregat (inauguré en 2004) :
      • Francesc Macià - Bon Viatge
      • Francesc Macià - Llevant - les Planes
      • Francesc Macià - Sant Feliu | Consell Comarcal
    • Trambesòs, Tramway du Besòs:
      • (inaugurée en 2004) Ciutadella | Vila Olímpica - Sant Adrià de Besòs
      • (inaugurée en 2006) Glòries - Gorg
      • (inaugurée en 2008) Glòries- Sant Adrià de Besòs
  • Tramway touristique :

Funiculaires et téléphériques

Téléphérique du Port
Funiculaire de Vallvidrera
Chemin de fer à crémaillère de Núria

En Catalogne, il y a au total 25 funiculaires, téléphériques, train à crémaillère, ascenseurs inclinés et télécabines, les télécabines pour les pistes de ski ne sont pas incluses.

Trains touristiques

Projets

Notes et références

Voir aussi

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