Ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Aveyron, le Gard et le tourisme.
| Ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1896 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1952 – 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Midi (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1972) Ligne déclassée (à partir de 1972) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 727 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 61,780 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 33 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique des départements de l'Aveyron et du Gard. Elle reliait la gare de Tournemire - Roquefort à celle du Vigan.
Elle constitue la ligne 727 000[1] du réseau ferré national.
Cette ligne a été déclarée d'utilité publique à titre d'intérêt général par la loi du [2] (2e section de la ligne d'Alby au Vigan). Elle a été concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer du midi par la loi du [3].
Elle a été mise en service le [4] par la même compagnie.
Le , lors de la nationalisation des grandes compagnies, c'est la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui est devenue gestionnaire de la ligne.
La ligne a été fermée au trafic des voyageurs en 1939 et au trafic des marchandises en plusieurs étapes :
- 1952 : section de L'Hospitalet-du-Larzac à Avèze - Molières.
- 1960 : section de Tournemire - Roquefort à L'Hospitalet-du-Larzac.
- 1971 : section d'Avèze - Molières au Vigan.
Elle a été déclassée aux dates suivantes :
- Section de L'Hospitalet-du-Larzac à Avèze - Molières (PK 543,900 à 583,270) : [5].
- Section de Tournemire - Roquefort à Hospitalet-du-Larzac (PK 525,225 à 543,900) : [6].
- Section d'Avèze - Molières au Vigan (PK 583,270 à 585,983) : [7].
À la fin des années 70, la section de Tournemire à l'Hospitalet a été remise en état par l'armée dans le cadre de l'extension du camp militaire du Larzac. L'abandon de l'extension de ce camp en 1981 a mis fin à tout espoir de revoir un quelconque trafic sur la ligne.
Vélorail du Larzac
En 1999 naît une idée originale d'utilisation de la voie posée par le 5e Génie pour y faire circuler des vélorails[8] entre les gares Sainte-Eulalie-de-Cernon et Le Rouquet sur presque 5 km. En 2001 l'exploitation commence sur un premier parcours dit "des papillons".
Depuis, avec la rénovation des gares de Sainte-Eulalie-de-Cernon (2003), et de La Bastide-Pradines (2009)[9], le parcours s'est allongé et court du Tunnel du Pradé jusqu'au Rouquet sur 16 km.
Les vélorails partagent les trajets avec un train navetteur, ou avec le train touristique Larzac-Express.
Voie verte
Une voie verte « la promenade du viaduc » est aménagée sur un tronçon de 3,5 km de Cavaillac-Arre à Molières-Avèze[10].
