Pilatus PC-8D Twin Porter
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| Rôle | Avion de transport |
|---|---|
| Constructeur |
 Pilatus Aircraft |
| Premier vol | |
| Mise en service | jamais |
| Production | 1 |
| Dérivé de | Pilatus PC-6 |
Dimensions
| Longueur | 10,50 m |
|---|---|
| Envergure | 15,60 m |
| Hauteur | 3,60 m |
| Max. à vide | 1,55 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 2,7 t |
| Passagers | 9 |
| Moteur(s) | 2 6-cylindres à plat Lycoming O-540 |
|---|---|
| Puissance unitaire |
216 kW (290 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 230 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 260 km/h |
| Distance franchissable | 1 100 km |
| Plafond | 5 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6 m/s |
Le Pilatus PC-8D Twin Porter est un projet d'avion bimoteur à hélices du constructeur aéronautique suisse Pilatus Aircraft. Un seul prototype a été construit[1].
Le projet 19.125 débute en 1965 : la société Pilatus, qui venait de réaliser et de commercialiser le très connu PC-6 Porter décide de fabriquer une version bimoteur en remplaçant le moteur du nez par deux moteurs Lycoming O-540 au niveau des ailes[2]. Une maquette grandeur nature est réalisé et le projet PC-8D est lancé début 1966. Le premier vol du PC-8D immatriculé HB-KOA a lieu le [3].
Les essais qui se poursuivent jusqu'au dévoilent des problèmes de stabilité, mais également de manque de performances sur un seul moteur, et le programme est abandonné. Le prototype construit a été envoyé à la casse.
Description
Cet avion est conçu pour avoir des performances STOL (Short Take-off and Landing aircraft en français « Avion à décollage et atterrissage court »). C'est un bimoteur à ailes hautes haubanées pouvant transporter 9 passagers ; le train d'atterrissage est fixe à large empattement et sa propulsion est assurée par 2 moteurs Lycoming O-540 de 290 ch montés sur les ailes.
