Pont Clemenceau (Vernon)
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| Pont Clemenceau | |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Normandie |
| Département | Eure |
| Commune(s) | Vernon |
| Coordonnées géographiques | 49° 05′ 45″ N, 1° 29′ 16″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Seine |
| Fonction | Pont routier D 181 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont métallique |
| Longueur | 250 m |
| Matériau(x) | Métal |
| Construction | |
| Construction | 1950 |
| Inauguration | 1954 |
| Ingénieur(s) | Albert Long-Depaquit ; Jacques Lizée |
| Maître(s) d'œuvre | État |
| Maître d'ouvrage | Ponts et Chaussées |
| Entreprise(s) | Schneider |
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Le pont Clemenceau est situé à Vernon, à environ 60 km à l'ouest de Paris, où il permet de franchir la Seine. Sa longueur est de 250 mètres.
Vernon a vu se succéder plusieurs ponts (habités puis routiers)[1] sur la Seine afin de relier la ville à la rive droite du fleuve[2] en direction générale de Beauvais, vers le nord.
Pont à Mantes en 1650, en amont de Vernon. 
Système défensif de Pont-de-l'Arche, en aval de Vernon.
Le pont de Vernon est longtemps le seul entre Mantes et Pont-de-l'Arche, marquant selon l'époque l'entrée en Normandie ou la limite du royaume français du temps de Philippe-Auguste, ce qui motive des ouvrages défensifs dont le château des Tourelles est un vestige. Quelques vestiges du pont médiéval à 25 arches, prenant appui sur l'île du Talus, subsistent jusqu'à nos jours, quelques piles et une partie du tablier où se trouve le bâtiment du Vieux Moulin.
À défaut de pont utilisable (selon les dégâts dus aux défauts d'entretien ou aux crues de la Seine), le recours à un bac est souvent un remplacement nécessaire.
À partir de 1859, le pont Napoléon, un pont en pierre à sept arches, de 253 mètres de longueur, est construit par l'architecte municipal Joseph Louis Delbrouck[3]. Ce pont Napoléon est inauguré le [4], avant d'être volontairement détruit pendant la guerre franco-allemande de 1870.
Un autre pont, toujours en maçonnerie, est réédifié dès 1872, rebaptisé pont Clemenceau en 1930 par décision municipale.
Des peintres comme Theodore Robinson ont été inspirés par l'ouvrage en pierre, situé près de Giverny où Claude Monet recevait de nombreux artistes vers la fin du XIXe siècle.
La Vallée de la Seine depuis les collines de Giverny, tableau de Theodore Robinson, 1892. 
Le pont de Vernon peint par Theodore Robinson vers 1892.
Ce pont est à son tour détruit, une fois le à 14 h 15, puis à nouveau en [5].
Le pont Clemenceau coupé et un bac passant un bulldozer, fin août 1944. 
Un pont Bailey anglais doublé par un pont flottant léger, fin août 1944.
Pendant la fin de la Seconde Guerre mondiale, un pont treillis Warren de type Callender-Hamilton [6] est installé en 1945. Ce pont provisoire à voie unique avec circulation alternée est inauguré au printemps 1945 par René Mayer en sa qualité de ministre des Transports et des Travaux publics du général de Gaulle (et accessoirement maire de Giverny)[7].
Pont actuel
Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, Vernon a pour maire Georges Azemia. Le choix d'un pont-poutre, réalisé par l'entreprise Schneider, met fin à la longue série de fragiles ponts en pierre [8].
Michel Monet, fils du peintre Claude Monet, y trouve la mort en 1966 dans un accident de voiture.
