Pont de Rangiport

Les premiers ponts reliant Épône à Gargenville en prenant appui sur l'île de Rangiport sont construits en 1883. Ce sont des ponts en arc à tablier porté par des poutres métalliques reposant sur des culées et piles en maçonnerie. Ils présentaient une chaussée de largeur réduite, à voie unique, qui posait dès les années 1930 de gros problèmes d'écoulement du trafic automobile. En 1934, la circulation automobile est strictement règlementée, les véhicules les plus lourds devant faire un détour pour traverser la Seine par les ponts de Mantes-la-Jolie ou de Meulan. Le projet d'élargissement de la chaussée envisagé à cette époque est remis à plus tard^[1].

En 1940, ces deux ponts sont détruits par le génie militaire français pour ralentir l'avancée des troupes allemandes. En 1941, ils sont remplacés par des passerelles provisoires en bois soutenues par des haubans. Au début des années 1960, le maire de Gargenville interdit toute circulation sur les passerelles, compte tenu de leur mauvais état^[1].

En 1965, les anciens ponts sont remplacés par de nouveaux ponts métalliques à poutres en treillis de Warren ^[2],[3].

• Liste de ponts des Yvelines
• Liste des ponts sur la Seine

• Claude Vacant, Routes et ponts en Yvelines : du XVIIe au XIXe siècle, Presses de l'école nationale des Ponts et chaussées, 1989, 262 p. (ISBN 2-85978-120-X).
• Claude Vacant, Routes et ponts en Yvelines : du XIXe au XXe siècle, Paris, Presses de l'école nationale des Ponts et chaussées, 1996, 298 p. (ISBN 2-85978-251-6).

• Bricon Daniel, Épône raconté aux Épônois, histoire d'une petite ville de l'ouest parisien, Édition ville d'Épône, 2002, 2^e éd. (ISBN 2-904417-01-X).

• Le pont de Rangiport sur Structurae
• « Pont routier sur la Seine dit Pont de Rangiport », sur Inventaire général du patrimoine culturel d'Île-de-France (consulté le 23 mars 2018).

Situation sur la Seine
En amont		En aval
Pont Rhin et Danube à 7,9 km		Pont ferroviaire de Limay à 6,6 km

v · m Ponts sur la Seine (en aval de Paris)
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