Pont de Noirmoutier
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• Barbâtre (île)
| Pont de Noirmoutier | |
 Le pont de Noirmoutier vu de la gare maritime de Fromentine (Noirmoutier est à droite). | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France
|
| Région | Pays de la Loire |
| Département | Vendée |
| Commune(s) | • La Barre-de-Monts (continent) • Barbâtre (île) |
| Coordonnées géographiques | 46° 53′ 30″ N, 2° 08′ 59″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Détroit de Fromentine, océan Atlantique |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres cantilever |
| Longueur | 583 m |
| Largeur | 13,5 m |
| Matériau(x) | Béton précontraint |
| Construction | |
| Construction | 1970-1971 |
| Entreprise(s) | Dumez - Sacer (gros-œuvre), Freyssinet International (précontrainte), Bureau Veritas (contrôles). |
| Gestion | |
| Propriétaire | Conseil départemental de la Vendée |
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Le pont de Noirmoutier est un pont situé dans le département français de la Vendée, construit au début des années 1970 pour relier l'île de Noirmoutier au continent. Avant son ouverture, un service de navettes maritimes faisait le trajet entre l'estacade de La Fosse et celle de Fromentine.
Il relie les communes de Barbâtre, au Sud de l'île de Noirmoutier, à La Barre-de-Monts, sur la côte nord-vendéenne, et permet de traverser le détroit de Fromentine[1]. Construit par les sociétés Dumez et Sacer sous la maîtrise d'œuvre et direction financière du département, sa première pierre a été posée le à Fromentine et il fut ouvert au trafic le [2], afin d'offrir une alternative au passage du Gois (chaussée submersible à marée haute). Une plaque émaillée a été posée au sommet contre la rambarde pour rappeler l'événement.
En 1977, une augmentation du tarif du péage entraîna des manifestations d'usagers îliens, avec blocage de la circulation aux entrées du pont, élévation de barricades et intervention d'une compagnie de CRS. Le péage fut supprimé à partir du [3], sans doute compte tenu de nombreux accidents survenus sur le passage du Gois, en clair, des automobilistes qui n'avaient pas été attentifs aux horaires des panneaux indiquant la montée de la Marée et qui se retrouvèrent coincés dans leur voiture, mais également aussi afin d'éviter de dégrader les pavés de cette route submersible[réf. souhaitée].
Après une expertise réalisée en 2016, des travaux de restauration visant notamment une meilleure étanchéité du tablier sont effectués depuis 2017[4].
