Scirocco (F 573)
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| Scirocco | |
 La frégate Scirocco en patrouille le 3 mai 2004. | |
| Type | Frégate |
|---|---|
| Classe | Classe Maestrale |
| Fonction | Lutte anti-sous-marine |
| Histoire | |
| Commanditaire |  Marina Militare
|
| Chantier naval | Fincantieri |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Retirée du service le |
| Équipage | |
| Équipage | 24 officiers et 201 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 122,7 m |
| Maître-bau | 12,9 m |
| Tirant d'eau | 4,2 m |
| Déplacement | 3 040 t (pleine charge) |
| Propulsion | Système CODOG ; 2 turbines à gaz General Electric LM2500 et 2 moteurs diesel |
| Vitesse | 33 nœuds (21 nœuds sur diesel) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 missiles antinavires Otomat (Teseo) Mk-2 8 missiles Aspide 1 canon de 127 mm Otobreda 127/54 Compact 2 systèmes CIWS DARDO de 40 mm de OTO Melara 2 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm 2 mitrailleuses MG 42/59 de 7,62 mm 2 tubes lance-torpilles de 533 mm 2 triples tubes lance-torpilles de 324 mm |
| Rayon d'action | 6 000 milles nautiques à 15 nœuds |
| Aéronefs | 2 hélicoptères AB-212 |
| Carrière | |
| Indicatif | F 573 |
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Le Scirocco (indicatif visuel F 573) est la quatrième frégate italienne de la classe Maestrale en service au sein de la Marina Militare de 1983 à 2020.
Les frégates de la classe Maestrale sont conçues principalement pour la lutte anti-sous-marine (ASM). Elles disposent toutefois de capacités polyvalentes leur permettant d'assurer également des missions de défense aérienne et de lutte anti-surface.
Ces bâtiments sont engagés dans de nombreuses opérations internationales, notamment sous l'égide de l'OTAN et des Nations unies.
La classe Maestrale est progressivement remplacée par les frégates multi-missions de la classe Bergamini.
Construction et carrière
Le Scirocco est construit par Fincantieri au chantier de Riva Trigoso. Sa quille est posée le 26 février 1980 et il est lancé le 17 avril 1982[1]. Il entre en service le 20 septembre 1983.
La frégate a fait l'objet d'une modernisation en 2007 et de nouveau en 2010.
Après plus de trente cinq ans de service, le bâtiment est retiré du service actif le 20 février 2020[2].Il est ensuite démantelé en 2024 à Aliağa en Turquie[3].
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