Train du Bas-Berry
ligne de chemin de fer touristique française
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Le Train du Bas-Berry est un chemin de fer touristique[1] géré par la société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA) qui fait circuler des trains historiques sur la ligne à voie métrique entre Argy et Valençay.
| Train du Bas-Berry (TBB) | |
| Gare d'Écueillé, vue générale des installations du TBB | |
| Pays | .svg){kind=small} France
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|---|---|
| Type d'association | Association loi de 1901 |
| Président | Jacques Brisou |
| Création | 1995 |
| Écartement de voie | Métrique (1000 mm) |
| Ligne exploitée | Argy - Valençay |
| Site internet | http://traindubasberry.fr/ |
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Cette section fait partie de l'ancienne ligne du Blanc Argent dont le tracé traverse la campagne du Berry[2].
Histoire
La ligne Argy - Valençay est construite à voie métrique et fait partie du réseau de chemin de fer de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) entre 1893 et 1906, puis celui de la compagnie du Chemin de fer du Blanc-Argent avant d'être exploitée par la Société pour l'Animation du Blanc Argent (SABA) à partir de 1995.
La voie est d'origine, et elle présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique : elle est armée avec du rail à « double champignon » d'un poids de 25 kg/m, calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu du ballast habituel.
Une partie de la ligne sauvegardée est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du [3] :
- la voie ferrée entre Argy et Luçay-le-Mâle (communes d'Écueillé, Heugnes, Luçay-le-Mâle et Pellevoisin) ;
- les façades et toitures du bâtiment voyageurs d'Argy et de la halle à marchandises attenante, la lampisterie, le quai découvert, le puits, ainsi que la plateforme et les voies armées de rails à double champignon, y compris la voie de cour ;
- les façades et toitures de la maison de garde-barrières de la Bonduaire (PN 139), avec ses quatre barrières pivotantes et ses deux portillons.
Exploitation
La Société pour l'Animation du Blanc-Argent (SABA)[4], association loi de 1901, est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du Blanc-Argent, devenu propriété du Syndicat intercommunal.
Depuis 2005, elle exploite le tronçon d'Argy à Luçay-le-Mâle en train touristique. Depuis , l'exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi à nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire[5]. L'association a repris le tronçon Luçay-le-Mâle - Valençay à la suite de l'arrêt de l'exploitation par le service TER en 2009, en raison du mauvais état de la voie[6].
La réouverture est rendue possible grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, comprenant notamment le renouvellement d'un pont-rail[7],[8], financés par le département et la région[4]. Le tronçon est toujours intégré au réseau ferré national, mais son exploitation est assurée par la SABA[4].
Durant les mois de juillet et août, la section Valençay - Luçay-le-Mâle est exploitée en vélorail par l'association[9].
Gares
Les collections
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :
Locomotives à vapeur
| Photo | Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques |
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020T no 11 dite « La Grise » | Corpet-Louvet, 1921 | Opérationnelle |
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030T no 103 | Pinguely, 1905 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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040T no 24 | Corpet-Louvet, 1923 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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Autorails, locomotives et locotracteurs diesel
- Autorail Verney de la série X 210 : X 211
- Autorail Verney de la série X 220 : X 224.
- Autorail de Dion-Bouton de la série X 200 : X 205.
- Autorails Socofer de la série X 240 du chemin de fer du Blanc-Argent : X 241 et X 242 confiés sous convention[11],[12].
- Autorails
De Dion-Bouton X 205 (Blanc-Argent).
Verney X 224 (gare d'Argy).
Verney X 211 (gare de Luçay-le-Mâle).
Socofer X 241 et X 242 (Romorantin).
- Draisine Renault no 713 de 1930.
- Draisine Billard no 208 de 1968.
- Draisine Billard modernisée CFTA (exposée en gare d'Argy).
- Locotracteur Deutz no 56115, de 1955, ex Li Trimbleu (Belgique).
- Locotracteur Deutz no 56116, de 1955, ex Li Trimbleu (Belgique).
- Locotracteur Brookville no 3162, de 1945.
- Locotracteur Comessa de 1935.
- Locotracteur CFD no 2, 1945, devenu BA 12 le , arrivée le .
- Locotracteur CFD no 4 de 1939, construit sur châssis de 030T Couillet (693) de 1884.
- Locotracteur BA 13, construit en 1953 sur le châssis de la 030T no 25 Blanc-Misseron (257) de 1901[13], arrivée au mois d'.
- Locotracteur de 40 kW construit par la firme RACO à Landquart, ex-Chemins de fer rhétiques no Tm 2/2 20, arrivé au mois de .
- Locotracteur DIEMA DVL 15 construit en 1966, ex-chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher Tm 2/2 1, arrivé au mois de .
Voitures voyageurs et wagons de marchandises
- Voitures voyageurs historiques à bogies :
- Voitures ex-Tramways de la Sarthe, B 39 à 41, à bogies, ex-Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS
Classé MH (1992)[14],[15],[16]. - Voitures ex-chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez no 52 livrée par SIG en 1918.
- Voitures ex-chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez no 61 et 62, livrées par Dyle et Baccalan en 1922.
- Voitures ex-Tramways de la Sarthe, B 39 à 41, à bogies, ex-Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS
- Voitures voyageurs historiques à deux essieux :
- Voitures ex-chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets no 32 et 33, livrées par SIG en 1914.
- Voitures suisses construites par SWS en 1917, no 92 et 163, à 2 essieux, ex B16 et B17 de l'Oberaargau-Jura-Bahn (OJB), ex C16 et C 17 du Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) avant 1958.
- Voiture suisse no B 232, à 2 essieux et plateformes extrêmes ouvertes, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère et cédée par le GFM Historique. Arrivée à Écueillé au mois d'.
- Véhicules transformés :
- Baladeuse, ex-wagon tombereau TK 331, Dyle et Bacalan de 1923.
- Baladeuse, ex-wagon couvert K 106 ANF de 1904, ex PO-Corrèze, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-1918).
- Remorques d'autorails :
- Fourgons à bagages :
- Fourgon Df 225, ex-Réseau breton, ex-Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS Classé MH (1992)[17].
- Fourgon Dpf 51, ex-PO-Corrèze, 1903, Blanc-Misseron - propriété SNCF Classé MH (1993)[18].
- Fourgon Df 225, ex-Réseau breton, ex-Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS
- Fourgons à bagages
Le Df-51.
Le Df-225.
- Wagons de marchandises :
- Wagon plat à traverse mobile L 501, BA 1901.
- Wagon plat à bords tombants N 445, BA 1901 Classé MH (1993)[19].
- Wagon plat SWS OM 806, de 1903, ex-M 98 à essieux, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse.
- Wagon plat SWS OM 911, de 1905, ex-OM 130 à bogies, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse.
- Wagon plat, Société Horme et Buire 1911, F 259, ex-TN 2494 (Sud France) puis TN 394 (CP), transformé en ballastière, ex-chemins de fer de Provence.
- Wagon plat à bogies R 254, ex-TMB 3 (Sud France) puis TB 503 (CP), Chantiers de la Buire 1898, ex-chemins de fer de Provence.
- Wagon plat à bogies HMY 2017, ex-BA, ex-POC et ex-RB, construit à partir du châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau breton.
- Wagon plat à bogies HMY 2019, ex-BA, ex-POC et ex-RB, construit à partir du châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau breton.
- Wagon couvert K 101, PO-Corrèze 1904 Classé MH (1993)[20].
- Wagon couvert K 112, PO-Corrèze 1904, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-1918).
- Wagon couvert K 204, BA 1901
- Wagon couvert K 207, BA 1901
- Wagon couvert K 208, BA 1901
- Wagon couvert K 214, BA 1901
- Wagon couvert K 232, BA 1902
- Wagon couvert K 244, BA 1902
- Wagon couvert K 260, BA 1902
- Wagon couvert K 281, BA 1922 Classé MH (1993)[21] .
- Wagon couvert Gb 655, construit par SIG en 1919, origine chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM), Suisse.
- Wagon couvert Gb 656, construit par SIG en 1919, origine chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM), Suisse.
- Wagon tombereau I 323, BA 1908, transformé en couvert TK 323.
- Wagon tombereau Ek 713, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère.
- Wagon grue ZI, BA 1902, Baume & Marpent.
- Wagon désherbeur ex-Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez, ancien plat M2 livré par SIG en 1913.
- 3 ballastières à bogies d'origine roumaine, acquises auprès de Colas Rail.
- Voitures - Remorque - Wagons
Voitures ex-Tramways de la Sarthe et ex-POC.
Remorque Verney XR 701 ex-POC et ex-Blanc-Argent.
Wagons K 281 et K 204 en gare d'Écueillé.
