Tramontana (S-74)
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| Tramontana | |
 Le Tramontana dans le port de Malaga en 2005 | |
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel |
|---|---|
| Classe | Classe Agosta |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine espagnole
|
| Commanditaire | Marine espagnole
|
| Chantier naval | Empresa Nacional Bazán (d) et Cartagena Naval Base (en) (Empresa Nacional Bazán (d)) |
| Lancement | [1] |
| Commission | [1] |
| Statut | Actif |
| Équipage | |
| Équipage | 60 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 67,57 m |
| Maître-bau | 6,8 m |
| Tirant d'eau | 5,4 m |
| Déplacement | 1 490 tonnes en surface 1 740 tonnes en plongée |
| Propulsion |
|
| Puissance | 3600 ch 4600 ch en immersion |
| Vitesse | 12 nœuds en surface 20,5 nœuds en plongée |
| Profondeur | 300 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Électronique | Radar Thomson-CSF DRUA 33C, bande I Sonar Thales DUUX 5, Thales DSUV 22 Guerre électronique : Thorn EMI/Inisel Manta E |
| Rayon d'action | 9000 milles à 8 nœuds en surface 8500 milles à 9 nœuds au schnorchel 350 milles à 3,5 nœuds en immersion 45 jours |
| Carrière | |
| Pavillon | Espagne |
| Indicatif | MMSI 225311000[2],[3]     (EBCZ)
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Le Tramontana (numéro de coque : S-74) est le quatrième sous-marin de classe Agosta de la marine espagnole. Il a été construit aux chantiers navals Empresa Nacional Bazán à Carthagène, et sa marraine était Concepción Villalba Ibáñez, l’épouse du ministre de la Défense Narcís Serra[1]. Jusqu’à l’achèvement du grand carénage du Galerna au second semestre 2021, il fut un temps le seul sous-marin opérationnel de la marine espagnole.
Partant de la modernisation qui emportait avec elle le deuxième grand carénage des sous-marins de classe Daphné (environ dix ans de vie), la Direction technique des constructions navales française a projeté un nouveau type de sous-marin océanique à propulsion conventionnelle. Le programme naval quinquennal de 1970-1975 comprenait quatre unités qui ont ensuite reçu les noms d’Agosta, Bévéziers, La Praya et Ouessant.
En 1971, une commission a été nommée pour étudier le type de sous-marin qui convenait le mieux à la marine espagnole, car il faut se rappeler qu’à cette époque, la possibilité de la construction d’un sixième Daphné était envisagée. Cette commission s’est immédiatement mise au travail et a analysé les projets disponibles ou plus accessibles à ce moment-là. Le choix s’est réduit à seulement deux modèles, les Agosta français susmentionnés et les sous-marins allemands type 209, dont depuis 1968 un grand nombre d’unités avaient été construites. Sa diffusion dans les différentes marines était très importante. En raison du changement de technologie qu’aurait entraîné le choix du modèle allemand, et de la difficulté qu’aurait posée la mise en œuvre par la force sous-marine de deux types de sous-marins totalement différents, avec tous les problèmes logistiques et de formation que cela entraînerait, la recommandation de la commission navale a été d’opter pour le modèle Agosta.
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