NASCAR Cup Series
compétition de sport automobile
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La NASCAR Cup Series est la plus grande compétition automobile organisée depuis 1949 aux États-Unis par la National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). La compétition était initialement dénommée Grand National.
- Grand National Series (1954-1970)
- NASCAR Winston Cup Series (1971-2003)
- NASCAR Nextel Cup Series (2004-2007)
- NASCAR Sprint Cup Series (2008-2016)
- NASCAR Monster Energy Cup Series (2017-2019)
- NASCAR Cup Series (dès 2020)
| Sport | Stock-car |
|---|---|
| Création | 1949 |
| Autre(s) nom(s) |
|
| Organisateur(s) | NASCAR |
| Éditions | 77e en 2025 |
| Périodicité | Annuelle |
| Lieu(x) |
 États-Unis |
| Épreuves | 36 courses |
| Statut des participants | Professionnels |
| Site web officiel | NASCAR Cup Series |
| Hiérarchie | 1er échelon |
|---|---|
| Niveau inférieur | NASCAR O'Reilly Auto Parts Series |
| Champion pilote |
Kyle Larson (2025) |
|---|---|
| Champion constructeur |
Chevrolet (2025) |
| Plus titré(s) |
Pilotes, 7 titres : Constructeurs, 43 titres : |
En 1971, la compétition s'ouvre au sponsoring. Elle est tout d'abord renommée Winston Cup Series jusqu'en 2003 (le sponsor principal était la société de tabac R. J. Reynolds Tobacco Company dont le siège se situait à Winston-Salem en Caroline du Nord). La société Nextel Communications, Inc. reprend le sponsoring de 2004 à 2007 renommant l'événement Nextel Cup Series[1]. Rachetée en 2008 par la société de télécommunication Sprint de la compétition devient Sprint Cup Series. Celle-ci perdure jusqu'en fin de saison 2016, la société de boissons énergisantes Monster Energy reprenant le sponsoring du nom à partir de la saison 2017[2] la compétition Monster Energy NASCAR Cup Series[3] jusqu'au terme de son sponsoring en fin de saison 2019[4].
Déroulement
Le championnat se base sur un système de points. Depuis 2018, chaque course est divisée en trois segments ; des points sont attribués en fonction de la place obtenue en fin des segments. Ceux-ci sont au nombre de trois. Les deux premiers attribuent des points aux dix premiers pilotes tandis que le troisième segment (clôturant la course) attribue des points à l'ensemble des pilotes. Depuis 2018, les « playoffs » ont remplacé le « Chase » et le nombre de tours parcourus en tête de la course ne rapporte plus de point.
La saison est divisée en deux périodes :
- Les vingt-six premières courses servent à sélectionner seize pilotes (principalement sur base du nombre de courses gagnées). Ceux-ci sont ensuite classés également en fonction de ce critère.
- Les dix dernières courses : ces seize pilotes vont se battre entre eux pour le sacre. Le même nombre de points leur est attribué avant la première course. À ce nombre de points est ajouté un bonus en fonction du nombre de courses gagnées pendant la première partie de saison[5]. Cette seconde partie était dénommée la Chase for the Cup (ou Chase que l'on peut traduire par la chasse à la coupe) . Depuis 2018 on parle de « Playoffs »[6].
Les Series sont très implantées dans le Sud-Est des États-Unis, avec la moitié des courses s'y déroulant. Les autres courses sont réparties sur le reste des États-Unis. Par le passé, certaines courses ont été courues au Canada et des courses d'exhibition au Japon et en Australie. La course la plus prestigieuse, le Daytona 500 a eu une audience télévisée d'environ 16 millions de téléspectateurs américains en 2009[7]
Véhicules
Les voitures participant aux Cup Series sont uniques dans le sport automobile. Leurs moteurs sont assez puissants pour atteindre des vitesses de plus de 320 km/h. Le corps et le châssis des voitures sont strictement réglementés pour assurer la parité et l'électronique est traditionnellement réduite.
Il y a actuellement trois constructeurs en Cup Series :
- Ford alignant la Ford Mustang GT
- Chevrolet alignant la Chevrolet Camaro ZL1
- Toyota alignant la Toyota Camry.
Spécifications :
- Cylindrée : 5,86 litres, moteur à soupape (Pushrod) V8
- Boite de vitesses : Séquentielle, à 5 vitesses
- Poids : 1 451 kg minimum sans conducteur et carburant ; 1 542 kg minimum avec conducteur et carburant
- Puissance de sortie : 725 ch (541 kW) sans plaque de restriction ; 445 ch (332 kW) avec plaque de restriction (2015)[8]
- Couple : 720 N m
- Carburant : 98 octane E15 fourni par Sunoco
- Capacité du réservoir : 67 litres pour la plupart des pistes
- Type d'injecteurs : McLaren
- Fournisseur ECU : McLaren Electronic Systems Freescale TAG-400N
- Taux de compression : 12:1
- Aspiration : Naturelle (moteur atmosphérique)
- Empattement : 2,794 mm
- Direction : Assistée, à recirculation de billes
- Pneus : Fournis par Goodyear
- Équipement de sécurité : dispositif HANS, ceinture de sécurité 6 points fourni par Willans, Sabelt (en option : ceinture de sécurité à sept points)
Anciens logos
Grand National Series
de 1954 à 1970
Winston Cups Series
de 1971 à 2004
Nextel Cup Series
de 2004 à 2007
Sprint Cup Series
de à 2008 à 2016
Monster Energy Cup Series
de 2017 à 2019
Statistiques
Palmarès par saison
Le palmarès ci-dessous indique le pilote champion et le constructeur champion. Le champion ne pilote donc pas nécessairement la marque de la voiture championne des constructeurs (et vice versa).
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Nombre de courses remportées par pilote
| Légende | |
|---|---|
| Pilote toujours en activité, statistiques en fin de saison 2025 | |
| Rang | Pilote | Carrière | Courses gagnées |
Courses disputées |
% |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Richard Petty | 1958-1992 | 200 | 1 184 | 16,89 |
| 2 | David Pearson | 1960-1986 | 105 | 574 | 18,46 |
| 3 | Jeff Gordon | 1993-2016 | 93 | 805 | 11,55 |
| 4 | Bobby Allison | 1961-1988 | 84 | 718 | 11,83 |
| Darrell Waltrip | 1972-2000 | 84 | 809 | 10,38 | |
| 6 | Cale Yarborough | 1957-1988 | 83 | 560 | 14,82 |
| Jimmie Johnson | 2001-2020, 2023 | 83 | 687 | 12,08 | |
| 8 | Dale Earnhardt | 1975-2001 | 76 | 676 | 11,24 |
| 9 | Kyle Busch | Depuis 2004 | 63 | 750 | 8,40 |
| 10 | Kevin Harvick | 2001-2023 | 60 | 826 | 7,26 |
| Denny Hamlin | Depuis 2005 | 60 | 721 | 8,32 | |
| 12 | Rusty Wallace | 1980-2005 | 55 | 706 | 7,79 |
| 13 | Lee Petty | 1950-1958 | 54 | 427 | 12,64 |
| 14 | Junior Johnson | 1953-1966 | 50 | 313 | 15,97 |
| Ned Jarrett | 1953-1966 | 50 | 352 | 14,20 | |
| 16 | Tony Stewart | 1999-2016 | 49 | 618 | 7,92 |
| 17 | Herb Thomas | 1949-1957, 1962 | 48 | 229 | 20,96 |
| 18 | Buck Baker | 1949-1973, 1976 | 46 | 635 | 7,42 |
| 19 | Bill Elliott | 1975-2012 | 44 | 828 | 5,31 |
| 20 | Mark Martin | 1981-1983, 1986-2013 | 40 | 882 | 4,53 |
| 21 | Tim Flock | 1949-1961 | 39 | 187 | 20,85 |
| Matt Kenseth | 1998-2018, 2020 | 39 | 697 | 5,59 | |
| 23 | Bobby Isaac | 1961, 1963-1976 | 37 | 308 | 12,01 |
| 24 | Brad Keselowski | Depuis 2008 | 36 | 593 | 6,07 |
| 25 | Martin Truex Jr. | Depuis 2004 | 34 | 694 | 4,89 |
| Kurt Busch | 2000-2022 | 34 | 776 | 4,38 |
Nombre de titres par pilote
Globalement, depuis la création du championnat en 1949, trente cinq pilotes différents ont remporté le championnat. Richard Petty[10], Dale Earnhardt[11] et Jimmie Johnson ont tous les trois gagné le titre à sept reprises et sont donc codétenteurs du plus grand nombre de titres.
Johnson détient seul le record du nombre de titres consécutifs, dépassant ainsi Cale Yarborough, puisqu'il en a remporté cinq d'affilée, de 2006 à 2010[12].
Jusqu'à présent, tous les lauréats sont issus des États-Unis.
Richard Petty, 7 titres.
Dale Earnhardt, 7 titres.
Jimmie Johnson, 7 titres.
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La voiture de Richard Petty en 1983
La voiture de Dale Earnhardt en 1994
La voiture de Jimmie Johnson en 2019
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| Nb. de titres | Pilote | Saison(s) |
|---|---|---|
| 7 | Dale Earnhardt | 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 et 1994 |
| 7 | Jimmie Johnson | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013 et 2016 |
| 7 | Richard Petty | 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975 et 1979 |
| 4 | Jeff Gordon | 1995, 1997, 1998 et 2001 |
| 3 | Joey Logano | 2018, 2022 et 2024 |
| 3 | David Pearson | 1966, 1968 et 1969 |
| 3 | Lee Petty | 1954, 1958 et 1959 |
| 3 | Tony Stewart | 2002, 2005 et 2011 |
| 3 | Darrell Waltrip | 1981, 1982 et 1985 |
| 3 | Cale Yarborough | 1976, 1977 et 1978 |
| 2 | Buck Baker | 1956 et 1957 |
| 2 | Kyle Busch | 2015 et 2019 |
| 2 | Tim Flock | 1952 et 1955 |
| 2 | Ned Jarrett | 1961 et 1965 |
| 2 | Terry Labonte | 1984 et 1996 |
| 2 | Kyle Larson | 2021 et 2025 |
| 2 | Herb Thomas | 1951 et 1953 |
| 2 | Joe Weatherly | 1962 et 1963 |
| 1 | Bobby Allison | 1983 |
| 1 | Ryan Blaney | 2023 |
| 1 | Kurt Busch | 2004 |
| 1 | Red Byron | 1949 |
| 1 | Bill Elliott | 1988 |
| 1 | Chase Eliott | 2020 |
| 1 | Bobby Isaac | 1970 |
| 1 | Kevin Harvick | 2014 |
| 1 | Dale Jarrett | 1999 |
| 1 | Matt Kenseth | 2003 |
| 1 | Brad Keselowski | 2012 |
| 1 | Alan Kulwicki | 1992 |
| 1 | Bobby Labonte | 2000 |
| 1 | Benny Parsons | 1973 |
| 1 | Bill Rexford | 1950 |
| 1 | Martin Truex Jr. | 2017 |
| 1 | Rusty Wallace | 1989 |
| 1 | Rex White | 1960 |
