NASCAR Cup Series 2022
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| Sport | NASCAR Cup Series |
|---|---|
| Création | 1949 |
| Organisateur(s) | NASCAR |
| Édition | 74e |
| Nombre de manches | 36 courses |
| Site web officiel | NASCAR Cup Series |
| Champion pilote | Joey Logano (2) |
|---|---|
| Champion constructeur | Chevrolet |
| Tenant du titre | Kyle Larson |
| Deuxième | Ross Chastain |
| Troisième | Christopher Bell |
| Plus titré(s) |
Richard Petty (7) Dale Earnhardt (7) Jimmie Johnson (7) |
Navigation
Le NASCAR Cup Series 2022 est la 74e édition du championnat organisée par la NASCAR aux États-Unis et la 51e édition saison de l'ère moderne.
La saison débute pour au Los Angeles Memorial Coliseum avec le Busch Light Clash at The Coliseum. Cette course est suivie par les Bluegreen Vacations Duel, courses qualificatives pour le 64e Daytona 500 qui se déroule le au Daytona International Speedway. La course suivante est la première distribuant des points pour le championnat.
La phase finale se termine le sur le Phoenix Raceway en Arizona[1] par la victoire de Joey Logano lequel décroche son deuxième titre de champion en Cup Series.
Cette saison marque le début de la 7e génération de voitures Next Gen (en). De plus, certaines courses sont pour la première fois couvertes par USA Network qui remplace la NBCSN[2]. Elle est également la dernière saison de sponsoring par la société Mars Incorporated, celle-ci ayant annoncé le son retrait pour la fin de saison 2022. Elle avait été sponsor de la voiture no 18 de la Joe Gibbs Racing conduite par Kyle Busch depuis la saison 2008, principalement via sa marque M&M's. Avant cela elle avait sponsorisé la voiture no 36 de la MB2 Motorsports (en) de 1997 à 2002 et de la no 38 de la Robert Yates Racing de 2003 à 2007[3]. Côté pilote, Aric Almirola arrête la compétition en Cup Series en fin de saison 2022[4].
Joey Logano
Champion
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Les équipes et leurs pilotes
| Icône | Légende |
|---|---|
| R | Rookie Cup |
Équipes affrétées
Équipes non-affrétées
Programme partiel
| Manufacturier | Écurie | Numéro | Pilote | Chef d'équipe | Courses |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | Beard Motorsports (en)[57] | 62 | Noah Gragson[58] | Darren Shaw | 1, 10, 26 |
| Justin Allgaier | 31 | ||||
| The Money Team Racing (en)[59] | 50 | Kaz Grala (en)[59] | Tony Eury Jr. (en)[59] | 1, 6, 14[59] | |
| Conor Daly[60] | 32[60] | ||||
| NY Racing Team (en)[61] | 44 | Greg Biffle[61] | Jay Guy[61] | 1, 3, 5, 7, 10[61] | |
| Trackhouse Racing Team (en)[62] | 91 | Kimi Räikkönen[63] | Darian Grubb[63] | 25[62] | |
| Richard Childress Racing | 33 | Austin Hill (en)[64] | James Pohlman | 23[64] | |
| Toyota | Team Hezeberg (en) powered by Reaume Brothers Racing (en)[65] |
26 | Daniil Kvyat[66] | Toine Hezemans 1 Mike Hezemans 1 |
22, 25, 32[66] |
| Ford | 27 | Jacques Villeneuve | Josh Reaume 3 Mike Gramke 2 Toine Hezemans 1 |
1[65] | |
| Loris Hezemans (en) | 6, 18, 22, 25, 32[65] | ||||
| MBM Motorsports (en) | 55 | J. J. Yeley[67] | George Church 2 Jeff Weave 1 |
1, 10[67] | |
| 66 | Timmy Hill (en)[68] | Jeff Weaver | 1[68] | ||
| Boris Said[69] | 6[69] |
Changements
Cette section ou cet article est une traduction incomplète (anglais) ().
Principales modifications du règlement
- Le , la NASCAR annonce que le numéro des voitures serait placé plus en avant sur celles-ci dès l'apparition des voitures de nouvelle génération. Une expérience avait été effectuée lors de la All-Star Race 2020, le numéro des voitures ayant été déplacés vers l'arrière lors de cette course. Cette modification d'emplacement réservé aux numéros se traduit par plus d'espace pour les logos des sponsors et donc induit plus de revenus pour les équipes de course[70].
La nouvelle génération arrivant cette saison, la modification est donc adoptée pour le début de la saison 2022.
- Le , la NASCAR annonce son nouveau système d'essais et de qualifications d'application en 2022 pour ses trois séries nationales (Cup, Xfinity et Truck Series)[71] :
- Course sur circuit « Ovale » : Après une période de 15 minutes d'essais, les voitures seront réparties en deux groupes, chaque voiture effectuant un tour (deux sur les circuits de Martinsville, Bristol, Richmond et Dover). Les cinq voitures les plus rapides de chaque groupe se qualifient pour un dernier tour de qualification, le plus rapide s'adjugeant la pole position.
- Courses sur circuits « Superspeedway » : Chaque voiture effectue un tour de qualification, les dix plus rapides se qualifiant pour un tour supplémentaire déterminant la pole position.
- Circuits « routiers » : Après une période d'essais de 20 minutes, les voitures sont réparties dans deux groupes. Par groupe, elles doivent effectuer leur meilleur temps lors d'une période de qualification de 15 minutes. Les cinq meilleurs temps de chaque groupe sont qualifiées pour une période supplémentaire de 10 minutes déterminant la pole position l'ordre des neuf autres premières voitures.
- Le circuit sur « terre » de Bristol : Quatre courses de qualification détermineront l'ordre des voitures sur la grille de départ.
- Le Daytona 500, la 1re course à Atlanta, la course sur terre de Bristol, les courses à Gateway et Nashville ainsi que la finale à Phoenix : Ces courses auront une période d'essai de 50 minutes.
Le , la NASCAR annonce que les voitures pourront porter des numéros couleur chrome en 2022[72].
Le , la NASCAR annonce une nouvelle structure plus stricte de son système de sanctions en Cup Series. Les pénalités sont réparties en trois groupes (L1, L2 et L3). Les infractions de type « L3 » concernent tout ce qui se rapporte à la falsification, contrefaçon, modifications ou altérations apportées aux diverses pièces de l’équipement. des voitures de nouvelle génération. Ces infractions pourront entrainer un retrait de points au classement des manufacturiers et des pilotes (y compris les points de play-offs), la révocation de l'éligibilité pour les play-offs, une suspension de membres des équipes ou une interdiction de participation d'après saison[73].
Détail des infractions et pénalités
| Infractions | Pénalités |
|---|---|
|
• Défaut du poids minimum requis lors de l’inspection d’après-course ; • Pièces détachées ne satisfaisant pas les règles de la fédération mais ne constituant que des infractions mineures ; • Échec de présentation des pièces validées à l’inspection. |
• Perte de 20 à 75 points au classement général ; • Perte de 1 à 10 points de play-offs ; • Suspension de l’un des mécaniciens sur 1 à 3 courses ; • Amende de 25 000 à 100 000 $. |
| Infractions | Pénalités |
|---|---|
|
• Modification de pièces détachées n’entrant pas dans les infractions de niveau L3 ; • Infraction aux exigences concernant les pièces mécaniques ; • Altération non validée du système de contrôle du moteur ; • Utilisation de matériel électronique non validé. |
• Perte de 75 à 120 points au classement général ; • Perte de 10 à 25 points de play-offs ; • Suspension de un à deux mécaniciens sur 4 à 6 courses ; • Amende de 100 000 à 250 000 $. |
| Infractions | Pénalités |
|---|---|
|
• Falsification ou modification de pièces détachées ; • Infraction au niveau du moteur (modification de la puissance, du taux de compression, de l’assemblage ou • Infractions concernant l’unité de contrôle moteur (ECU) ou l’injection électronique ; • Modification des pneus et / ou du carburant ; • Violation de la politique d’essais privés. |
• Perte de 120 à 180 points au classement général ; • Perte de 25 à 50 points de play-offs ; • Suspension de un à deux mécaniciens sur 6 courses ; • Amende de 250 000 à 500 000 $ ; • Annulation de la qualification en play-off, quels que soient les victoires, les points et autres résultats ; • Suspension d’une course pour l’équipe si les infractions de niveau L3 se répètent. |
