1978年のル・マン24時間レース

ルノーは1977年のF1世界選手権にV型6気筒ターボエンジンでデビューしそちらに重点を移したくなっており、早めにル・マン24時間レースで勝利したいと思っていた^[2]。ポルシェ・936はここまでルノー・アルピーヌ・A442に対して勝利を続けていたものの、ポルシェとルノーの争いはエスカレートし^[2]、ポルシェはエンジンヘッドを水冷4バルブ^[2]とした2,142cc^[3]エンジンを用意しポルシェ・936/78^[3]に搭載して投入。ルノーは従前1,997ccだった^[2]エンジンをレギュレーション上限の2,138ccに拡大し^{[2][注釈 1]}新型のルノー・アルピーヌA443に搭載したほか、1,997cc^[2]エンジンを搭載したA442Bを1台、A442を2台、合計4台にてレースに臨んだ^[2]。

55台が出走した^[4]。ルノー・アルピーヌ・A443はユノディエール最高速度367km/h^[4]を記録した^{[2][注釈 2]}。

決勝ではルノーが先行し^[2]、ポルシェはエンジンやターボにトラブルを起こして遅れた^[2]。しかし新型ルノーも午前10時にピストントラブルを起こしてリタイアした^[2]。

17台が完走^[4]。ディディエ・ピローニ/ジャン＝ピエール・ジョッソー組^[2][1]の乗るルノー・アルピーヌ・A442B^[1][2]、2号車が24時間で5044.530km^[1][4]を平均速度210.188km／h^[1]で走って優勝した^[2]。ルノーはこのレースに勝利しただけでなく、ターボ係数が2と高く他の誰もターボエンジンで戦おうとは思わなかった当時のフォーミュラ1において倍の排気量のマシンと戦う上で貴重なノウハウを得て撤退、この後フォーミュラ1の常識を変えていくことになる^[2]。