1929年のル・マン24時間レース

コースは17.262km/周から16.340km/周へとわずかに短縮された^[1][2]。

出走したのは25台^[1][2]。完走したのは10台^[1][2]。

ベントレーはベントレー・スピード6の1号車、ベントレー・4½リットルの8号車から11号車の4台、計5台を投入した^[3]。11号車のみペロット製のブレーキを装着していたという^[3]。

1周目を終わった時点でベントレーは前から1号車、8号車、9号車、10号車、11号車、と5位までをゼッケン番号順に占めて走っていた。

7周目にバーナード・ルービン（Bernard Rubin ）/アール・ハウ（Earl Howe ）組^[3]の11号車^[3]がダイナモシャフト破損によりリタイヤし、ル・マンで最初にリタイヤしたベントレーとなった^[3]もののそれ以外の4台は完走した。

ウルフ・バーナート（Woolf Barnato ）/ヘンリー・バーキン（Henry Birkin ）組のベントレー・スピード6の1号車が24時間で2843.830km^[1][3][2]を平均速度118.492km/h^[1][3]で走って優勝した^[1][3]。C・H・モワティによると1号車は10周目にラップ平均速度で123.305km/hの新記録を出し、その後さらに133.551km/hに更新したというが、当時の新聞「オート」のモーリス・バーソンの記事によれば新記録は18周目で、タイムは7分7秒、平均速度は137.929km/h、最高速度は180km/hであったという^[3]。

第2位はジャック・ダンフィー（Jack Dunfee ）/グレン・キッドストン（Glen Kidston ）組のベントレー・4½リットル9号車、第3位はダドリー・ベンジャフィールド（Dudley Benjafield ）/アンドレ・ド・エアランガー（André d'Erlanger ）組のベントレー・4½リットル10号車、第4位はフランク・クレメント（Frank Clement ）/ジャン・シャサーニュ（Jean Chassagne ）組のベントレー・4½リットル8号車と上位4位までを独占し完全勝利と言える状況であった。

順位	クラス	号車	チーム	ドライバー	シャシ	エンジン	周回数
1	8.0	1	ベントレー	ウルフ・バーナート ヘンリー・バーキン	ベントレー・スピード6 "Old Number One"	ベントレー 6.6リットル直列6気筒	174
2	5.0	9	ベントレー	ジャック・ダンフィー グレン・キッドストン	ベントレー・4½リットル	ベントレー 4.4リットル直列4気筒	167
3	5.0	10	ベントレー	Dr. ダドリー・ベンジャフィールド アンドレ・ド・エアランガー	ベントレー・4½リットル	ベントレー 4.4リットル直列4気筒	159
4	5.0	8	ベントレー	フランク・クレメント ジャン・シャサーニュ	ベントレー・4½リットル	ベントレー 4.4リットル直列4気筒	156
5	8.0	5	スタッツ・パリ	Guy Bouriat フィルップ・ド・ロチルド	スタッツ・DV32	スタッツ 5.3リットル直列8気筒スーパーチャージャー	153
6	5.0	14	チーム名なし	アンリ・ストッフェル Robert Benoist	クライスラー・75	クライスラー 4.1リットル直列6気筒	152
7	5.0	15	チーム名なし	Cyril de Vere マルセル・モンジャン	クライスラー・77	クライスラー 4.1リットル直列6気筒	149
8	1.5	21	チーム名なし	ケネス・ピーコック サミー・ニューサム	リー・フランシス・ハイパーTT	メドーズ 1.5リットル直列4気筒スーパーチャージャー	135
9	1.1	26	ピエール・フナイユ	ルイ・バラート ルイ・デブニー	トラクタ	S.C.A.P 1.0リットル直列4気筒スーパーチャージャー	128
10	1.1	27	ピエール・フナイユ	ジャン・アルベール・グレゴワール フェルナン・ヴァロン	トラクタ	S.C.A.P. 1.0リットル直列4気筒スーパーチャージャー	126

• 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 ISBN 4-87687-161-2
• ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8
• 黒井尚志『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社 ISBN 4-08-780158-6