AH-IV
From Wikipedia, the free encyclopedia
| AH-IV | |
|---|---|
 オリジナルのAH-IVのプロトタイプ | |
| 種類 | 豆戦車 |
| 原開発国 |
 チェコスロバキア |
| 運用史 | |
| 配備期間 | 1934—85? |
| 配備先 |
 イラン ルーマニア スウェーデン エチオピア |
| 関連戦争・紛争 | 第二次世界大戦, エリトリア独立戦争, Ethiopian Civil War, オガデン戦争, 1982 Ethiopian–Somali Border War |
| 開発史 | |
| 開発者 | ČKD |
| 開発期間 | 1935—37 |
| 製造業者 | ČKD |
| 製造期間 | 1936—38, 1949—50 |
| 製造数 | 153 + 4 prototypes |
| 派生型 | R-1, Strv m/37, AH-IV-Hb |
| 諸元 (R-1) | |
| 重量 | 3.9 t |
| 全長 | 3.2 m |
| 全幅 | 1.73 m |
| 全高 | 1.67 m |
| 要員数 | 2 |
|
| |
| 装甲 | 6–12ミリメートル (0.24–0.47 in) |
| 主兵装 | 1 x 7.92ミリメートル (0.312 in) ブルーノVz.37重機関銃 |
| 副兵装 | 1 x 7.92ミリメートル (0.312 in) ブルーノZB26軽機関銃 |
| エンジン | 6気筒水冷 プラガRHP |
| 変速機 | 5速 プラガ-ウイルソン |
| 懸架・駆動 | リーフスプリング |
| 行動距離 | 170キロメートル (110 mi) |
| 速度 | 45キロメートル毎時 (28 mph) |
チェコスロバキアで開発され、イラン、ルーマニア、スウェーデンなど、数カ国に輸出され、使用された。
特にルーマニア軍の車両は、バルバロッサ作戦からウィーン攻撃まで、東部戦線で運用され、最後に生き残った20輌は、戦後にエチオピアに売られ、1980年代まで利用された。
ČKD社はvz.33豆戦車の失敗を繰り返さないため、新型のAH-IVには強力な火力と周囲の視察能力と全周囲旋回可能な砲塔を持った。 車体は12 mmと6 mmの装甲版をリベットで組み立てられた。ドライバーは右側に座り、防弾ガラスと装甲シャッターで保護されている観察ポートを使い周囲を見る。2挺の機関銃のために3700発の弾薬を搭載している。無線機は装備されていなかった。[1]
プラハ社の排気量3.468 Lの水冷6気筒エンジンは2,500 rpmで55馬力（41 kW）の出力を発揮する。エンジンは戦闘室の後部にあり、ドライバーや砲手の間をドライブシャフトを介して伝達され前方にある変速機とつながっていた。
エンジンの冷却空気は、砲手とドライバーのハッチから取り込まれるようになっており、これは銃の発砲によって車内にたまるガスを排気するのに便利であった。天候が非常に寒い場合には乗員に悪影響を与えた。
トランスミッションはプラガ・ウィルソン製のセミオートマチックで前進5段/後進1段である。サスペンションと片側4つの大きな転輪は38（t）戦車に使用されているものの小型版であった。接地圧は0.5 kg/cm2で1.5メートルの溝を越えることができ、0.5～0.6 mの高さの障害物を乗り越え0.8 mの段差を登ることができる。
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
