JR東日本の車両形式

ウィキメディアの一覧記事 From Wikipedia, the free encyclopedia

JR東日本の車両形式（ジェイアールひがしにほんのしゃりょうけいしき）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。

現在の所属車両

新幹線電車

営業用
- E2系
- E3系
- E5系
- E6系
- E7系
- E8系
事業用
- E926形（電気・軌道総合検測車）
- E956形（高速試験車）

蒸気機関車

電気機関車

直流用
- EF64形
- EF65形
交直両用
- EF81形

ディーゼル機関車

電車

旧形営業用
- 直流用
  - クモハ12形^{[注 2]}
特急形
- 直流用
  - 157系^{[注 2]}
  - 253系
  - 255系
  - E257系
  - E259系
  - E261系
  - E353系
- 交直両用
  - 583系^{[注 2]}
  - 651系^{[注 3]}
  - E653系
  - E655系
  - E657系
- 交流用
  - E751系
近郊形
- 直流用
  - 211系
- 交流用
  - 719系
通勤形
- 直流用
  - E127系
  - 205系
  - 209系
- 交直両用
  - E501系
- 交流用
  - 701系
一般形
JR東日本ではE231系で初めて通勤形と近郊形の形式上の区別を廃止し^[1]、一般形に区分している。
- 直流用
  - E129系
  - E131系
  - E231系
  - E233系^{[注 4]}
  - E235系
- 交直両用
  - E531系^{[注 5]}
- 交流用
  - E721系
- 直流用蓄電池式
  - EV-E301系
- 交流用蓄電池式
  - EV-E801系
事業用
- 交直両用
  - E491系（電気・軌道総合検測車）
  - E493系（牽引車）
- 燃料電池式
  - FV-E991系（技術開発試験車）

気動車

一般形
- 液体式
- 電気式
  - GV-E400系
- ハイブリッド
事業用
- 液体式
  - キヤE193系（電気・軌道総合検測車）
  - キヤE195系（レール輸送用）
- 電気式
  - GV-E197系（バラスト輸送・撒布用）

電気・ディーゼル両用（EDC方式）車両

E001形

客車

御料車（全車保留車）
- 1号
- 2号
- 3号
- 14号
供奉車（全車保留車）
- 330号
- 340号
- 460号
- 461号
旧形営業用
特急形
- 24系^{[注 2]}
急行形
- 12系
一般形
- 50系^{[注 6]}

導入予定車両

E927形電車^[3]
E926形の後継として2029年度に導入を予定する、事業用の新幹線電車（検測車）。愛称は「SOAR 」(ソアー)^[4]。従来目視で行っていた検査をカメラとAIを活用したものに切り替えるなど、作業の省力化を図る。
E10系電車^[5]
東北新幹線に導入予定の新幹線電車。2027年秋以降に走行試験を行い、2030年度の営業運転開始を目指す。

10両編成で、「はこビュン」など荷物輸送に対応した設備を設ける。また「『TRAIN DESK』を発展させたサービス」として、座席間のパーテーション設置や背面テーブルの大型化などを実施した2+2配列の座席を新設する。

外装デザインはイギリスのtangerineが担当しており、濃緑色（イブニングエルム）をベースに明るい緑色（津軽グリーン）を帯として配したものとなる。

安全面では、地震時に列車の揺れを抑えるダンパーを取り付けるとともに、制動距離はE5系よりも15%短くする。検測装置も搭載し、営業列車を走らせながら軌道の状況データを収集する^[6]。

なお、同型車両がインドでも導入される予定である^[7]。
形式未定（秋田新幹線用）^[3]
前述したE927形のベースとなる車両として、E6系の後継となる秋田新幹線用の新型車両を開発していることが公表されている。2025年10月時点で形式名は未発表。
E723系電車（5000番台）^[8]^[9]
奥羽本線の福島駅 - 新庄駅間（山形線）にて2026年秋ごろに導入予定の在来線電車。2両編成11本を投入し、上記区間で運用する719系5000番台を置き換える^[9]。

車内はロングシートで、電動車椅子対応の大型洋式トイレを設置^[8]^[9]。客用扉は両開きのものを片側3か所備える^[8]。また、車体側面には運転室から客の乗降を確認できるカメラを設置し、ワンマン運転に対応する^[9]。

現時点では全てが標準軌専用車となる予定であり、0番台は存在しない。

過去の所属車両

新幹線電車

営業用
- 200系
- 400系
- E1系
- E4系
事業用
- 921形（軌道検測車）
- 925形（電気検測車）
- 952形（高速試験車）
- 953形（高速試験車）
- E954形（高速試験車）
- E955形（高速試験車）

電気機関車

直流用
- EF55形
- EF58形
- EF60形
- EF62形
- EF63形
交直両用
- EF510形
交流用
- ED75形
- ED77形
- ED78形
- EF71形

ディーゼル機関車

DD15形（除雪用）
DD16形
DD17形（除雪用）
DD18形（除雪用）
DD19形（除雪用）
DD53形（除雪用）
DE11形
DE15形（除雪用）

電車

旧形営業用
- 直流用
  - クモハ40形
旧形事業用
- 直流用
  - クモヤ90形（牽引車）
- 交直両用
  - クモヤ441形（牽引車）
  - クヤ497形（粘着試験車）
- 交流用
  - クモヤ740形（牽引車）
特急形
- 直流用
  - 183系
  - 185系
  - 189系
  - 251系
  - E351系
- 交直両用
  - 481系
  - 483系
  - 485系
  - 489系
急行形
- 直流用
  - 165系
  - 167系
  - 169系
- 交直両用
  - 451系
  - 453系
  - 455系
  - 457系
近郊形
- 直流用
  - 113系
  - 115系
  - 123系
  - 215系
  - E217系
- 交直両用
  - 401系
  - 403系
  - 415系
  - 417系
- 交流用
  - 715系
  - 717系
通勤形
- 直流用
  - 101系
  - 103系
  - 105系
  - 107系
  - 201系
  - 203系
  - 207系
  - 301系
  - 901系
一般形
- 直流用
  - E331系
事業用
- 直流用
  - 143系（牽引車）
  - 145系（牽引車・配給車）
  - 193系（電気検測車）
  - E993系（技術開発試験車）
- 交直両用
  - 443系（電気検測車）
  - E991系（技術開発試験車）
- 交流用
  - クモヤ743形（牽引車）
- 直流用蓄電池式
  - クモヤE995形（技術開発試験車）

気動車

急行形
- 液体式
  - キハ58系
一般形
- 液体式
事業用
- 液体式
  - キヤ191系（電気検測車）
- ハイブリッド
  - キヤE991形（技術開発試験車）

客車

旧形営業用
- ナハフ11形（回送用控車）
- オハフ33形
- スロ81形
- スロフ81形
- マニ36形（回送用控車）
旧形事業用
- コヤ90形（建築限界測定車）
- オヤ31形（建築限界測定車）
- スエ78形（救援車）
特急形
- 14系
- 20系
- E26系
オリエント・エクスプレス '88
オリエント・エクスプレス '88の日本運行時、7形式11両の客車がJR東日本へ一時的に車籍編入された。
- LX16（個室寝台車） - 3472A・3480A・3487A・3542A・3573A
- LX20（個室寝台車） - 3551A
- YU（スタッフ用寝台車） - 3909A
- WR（食堂車・プレジデンシャル） - 3354D
- WSR（プルマン・カー/食堂車） - 4158DE
- ARP（バー・サロン車） - 4164E
- D（荷物車） - 1286M
事業用
- マヤ34形（高速軌道検測車）

貨車

有蓋車
- ワム60000形
- ワム80000形
- ワキ10000形（カートレイン用）
無蓋車
- トラ70000形
- トラ90000形
長物車
- チ1000形
- チキ5200形（レール輸送用）
- チキ5500形（レール輸送用）
- チキ6000形（レール輸送用）
- チキ7000形（レール輸送用）
ホッパ車
- ホキ800形（バラスト輸送用）
車掌車
検重車
- ケ10形
操重車
- ソ80形
- ソ300形

脚注

関連項目

外部リンク

Related Articles

Wikiwand AI