JR東海315系電車

国鉄分割民営化前後に製造された211系・213系・311系を置き換えるため、2020年（令和2年）1月22日に「名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線・東海道本線・関西本線等に順次投入する計画」であるとして導入が発表された^[5]。2022年（令和4年）3月5日に中央本線の名古屋駅 - 中津川駅間で8両編成が営業運転を開始した^[6]。4両編成は2023年（令和5年）6月1日より、関西本線の名古屋駅 - 亀山駅間において営業運転を開始した^[7]。

これまでJR東海が新製導入した普通列車用電車はいずれも近郊形に区分されていたが、本形式は初めて通勤形となった^{[注 1][注 2][注 3]}。

全車が日本車輌製造で製造され、同社の次世代ブランド「N-QUALIS（エヌクオリス）」を採用した第一号車両である^[10]。電気品は東芝インフラシステムズが受注している^[11]。

出典^[13]。

モハ315形

中間電動車。2位寄りに車椅子スペースを備える。

• 0・3000番台（M1）

車両制御装置（主回路部＋補助電源部）、集電装置などを搭載する。0番台は8両編成用、3000番台は4両編成用。

• 500・3500番台（M2）

車両制御装置（主回路部）、集電装置などを搭載する。500番台は8両編成用、3500番台は4両編成用。

クハ315形0・3000番台（Tc1）

上り向き制御車。前位寄りに運転台、1位寄りに車椅子スペースを備え、非常走行用インバータ、非常走行用蓄電池、空気圧縮機などを搭載する。0番台は8両編成用、3000番台は4両編成用。

クハ314形0・3000番台（Tc'1）

下り向き制御車。前位寄りに運転台、3位寄りに身障者対応トイレ、4位寄りに車いすスペースを備え、蓄電池、空気圧縮機などを搭載する。0番台は8両編成用、3000番台は4両編成用。

サハ315形

8両編成に組み込まれる中間付随車。2位寄りに車椅子スペースを備える。

• 0番台（T1）

蓄電池、空気圧縮機などを搭載する。0番台のみ。

• 500番台（T2）

非常走行用インバータ、非常走行用蓄電池、空気圧縮機などを搭載する。500番台のみ。

• 0番台
• 
  クハ314-4
  （2022年3月16日）
• 
  モハ315-508
  （2022年3月16日）
• 
  モハ315-8
  （2022年3月16日）
• 
  サハ315-504
  （2022年3月16日）
• 
  サハ315-4
  （2022年3月16日）
• 
  クハ315-4
  （2022年3月16日）

• 3000番台
• 
  クハ314-3002
  （2023年7月2日）
• 
  モハ315-3502
  （2023年7月2日）
• 
  モハ315-3002
  （2023年7月2日）
• 
  クハ315-3002
  （2023年7月2日）

モハ315形が電動車であり、0・3000番台（M1）は静止形インバータ (SIV) を一体化したVVVFインバータ制御装置を搭載するのに対し、500・3500番台（M2）はVVVFインバータ装置を単独で搭載する^[17]。国鉄101系電車以来、日本国有鉄道→JRにおける2Mユニット構成の電車では、長くその機器配置を形式番号の偶数・奇数で区分していたが、本形式では「（サ）モハ314」形式は採用せず、区分番台によって分けられている。

2022年（令和4年）3月5日に、中央本線（名古屋駅 - 中津川駅間）で8両編成の0番台が営業運転を開始し、同年3月12日のダイヤ改正からは平日夕方に愛知環状鉄道線の瀬戸口駅まで乗り入れている。愛知環状鉄道線内では、前寄りの車両を締め切り（貫通扉は施錠されるため車内からの立ち入りも不可能）、後ろ寄りの車両で乗降扱いを行う^[27]。中央本線（名古屋駅 - 中津川駅間）では2023年（令和5年）10月までに従来の211系電車を置き換え、特急「しなの」用の383系電車を除く全車両が本形式で統一された^[28]。

2022年（令和4年）12月22日には4両編成の3000番台（C101・102編成）が登場し^[25]、管内各地で試運転が行われた。2023年（令和5年）6月からは安全確認カメラを用いた画像認識技術の検証も兼ね、関西本線（名古屋駅 - 亀山駅間）において営業運転を開始した^[7][29]。

2024年（令和6年）3月15日から東海道本線名古屋地区・武豊線での営業運転を開始した^[30]。同時に本系列と313系とを併結した営業運転が開始されている^[31]。また翌3月16日のダイヤ改正より、中央本線（名古屋駅 - 中津川駅間）にて本形式による最高速度130 km/hでの営業運転を開始している^[32]。

2024年（令和6年）6月1日から東海道本線静岡地区にて静岡車両区所属の3000番台4両編成（U編成）による営業運転が開始した^[33]。

2025年（令和7年）3月15日から東海道本線（大垣駅 - 米原駅間）^[34]、同年7月1日から東海道本線（豊橋駅 - 大府駅間）でそれぞれ神領車両区所属の3000番台4両編成（C100編成）による営業運転が開始した^[35]。また、同年7月28日には「豊田おいでんまつり花火大会」の影響でC108編成が愛知環状鉄道線の高蔵寺駅 - 岡崎駅間にて運用に就いた。同年8月2日にも同区間をC113編成が営業運転に就いた^[36][37]。

• 
  東海道本線で運用される3000番台
  （2025年5月3日 熱田駅）

2021年（令和3年）度から2025年（令和7年）度にかけて352両（8両編成×23本・4両編成×42本）が製造^[38][39]。

2025年（令和7年）11月に製造された3000番台4両編成×2本は^[40][41][42]、当初は神領車両区C127・C128編成としての製造予定だったが、計画変更により静岡車両区U15・U16編成として製造されたため^[要出典]、3000番台は2026年（令和8年）現在、末尾27・28は欠番となっている^[22][23][24]。

将来的には、車体側面の安全カメラを用いて4両編成（3000番台）でのワンマン運転を目指している^[43]。以下の予定でワンマン運転が開始される^[44]。

• 2026年（令和8年）3月14日：関西本線（名古屋駅 - 亀山駅間）・武豊線^[45]
• 2027年（令和9年）3月（予定）：御殿場線・身延線（富士駅 - 西富士宮駅間）・東海道本線（三島駅 - 沼津駅間）・東海道本線（大垣駅 - 米原駅間）
• 2028年（令和10年）3月（予定）：東海道本線（浜松駅 - 大垣駅間）

2026年（令和8年）4月1日現在

• 全車両日本車輌製造で製造