MAXレッドライン

1975年にマルトノマ郡が州間高速道路205号線にバスレーンを導入する計画を発表した^[1]。後にI-205バスウェイとして開業したが、実際にバスが運行される事はなかった^[2][3]。1985年にポートランド都市圏の地域政府メトロが205号線経由のライトレール計画の調査を開始した^[4]。この計画はポートランド国際空港とクラカマス・タウンセンター（クラカマス郡にあるショッピングセンター）を結ぶというものであった。メトロは1995年の開業を勧めたが、地方および州の当局者からなる委員会JPACT^[5]はポートランドより西側、ワシントン郡方面の建設の優先を提示したため、当路線の建設は後回しになる形となった^[6]。

1997年に建設会社ベクテルがポートランド国際空港に連絡するライトレールの建設を提案^[7]。1998年には同空港を保有するポートランド港湾局及びトライメット・地元自治体が計画に合意^[8][9]し後の建設に至った。

• 1999年6月：建設開始^[10]。
• 2000年：トライメットが新路線の名称をMAXレッドラインに決定^[7]。
• 2001年9月10日：開業^[11][12]。当初はライブラリー/南西9番街駅・ガレリア/南西10番街駅まで乗り入れていた^[13]。
• 2003年9月1日：運行区間をビーバートン・トランジットセンター駅まで拡大^[14]。
• 2017年10月：トライメットがMAXレッドラインの改良事業を行うことを発表^[15]。具体的には単線区間の複線化、フェア・コンプレックス/ヒルズボロ・エアポート駅（現在のヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅）への運行区間の拡大、新型車両の導入など^[16]。
• 2021年9月28日：改良工事開始^[17]。
• 2022年
  • 4月2日：工事に伴いゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター〜ポートランド・エアポート間が休止^[18]。
  • 4月9日：運行再開^[19]。
• 2023年
  • 6月18日：マウントフッド・アベニュー〜ポートランド・エアポート間の複線化工事に伴い^[20]、ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター〜ポートランド・エアポート間が休止^[21]。
  • 10月21日：運行再開。
• 2024年
  • 1月14日：北東7番街〜ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター間が同区間を通るMAXブルーライン、MAXグリーンラインと共に休止^[22]。
  • 3月4日：運行再開。同時にゲートウェイ・ノース駅が開業（ポートランド方面のみ停車）^[23]。
  • 8月25日：運行区間をヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅へ拡大^[24]。